Forum Pilarz.org

Jestem zgubiony. Instrukcja ktorą dostałem z traktorkiem podaje, ze do silnika wchodzi dokladnie 2 litry oleju. Dzis właśnie spuściłem 2.4 litra. Mam teraz wlać 2 litry nowego oleju czy 2.4?

Masz wlać tyle, aby miarka poziomu oleju wskazywała poziom na 3/4 ...

Jest rozbieżność między instrukcją do silnika a tym co jest naklejone na silniku. Przerobilem to miesiąc temu. Ale najważniejsze jest to co napisał Tornado - trzeba lać i kontrolować wskaźnik - bagnet.

I tak też zrobiłem. Wskaźnik (bagnet) nie idzie dokładnie pionowo, wiec z jednej strony pokazuje mniej a z drugiej strony więcej. Wlałem więc tak, aby z jednej pokazywał 3/4 a z drugiej 1/2. Weszło 2.2 litra. Po 2 litrach było ciut poniżej minimum.
Uruchomiłem silnik i pochodził około minuty czy dwóch (przestawiałem traktor w inne miejsce w garażu) a po kilku godzinach znów sprawdziłem poziom. Na bagnecie jest ciut poniżej 1/2 z jednej strony i ciut powyżej 1/2 z drugiej strony.
Przy poprzedniej wymianie oleju wskaźnik pokazywał FULL więc te 2.4 litra to chyba tyle naprawdę wchodzi na max. Czyli standardowa butelka 5 oleju samochodowego jest na dwa razy.

O ile się nie mylę to T22 ma silnik smarowany częściowo ciśnieniowo, a częściowo rozbryzgowo. Do rozbryzgu lepszy może być stan maksymalny oleju, a nie połowa.

Luzak pisze: ↑

19 lis 2021, 18:02

Jest rozbieżność między instrukcją do silnika a tym co jest naklejone na silniku.

Nie widziałem żadnej naklejki, dopiero teraz jak złapałem odkurzacz i odkurzyłem obudowę silnika z grubej warstwy kurzu ujrzałem te naklejki .
No to wszystko jasne. Pierwszą wymianę robiłem pól roku temu no i zupełnie zapomniałem że tam była naklejka.

wawax pisze: ↑

20 lis 2021, 7:25

O ile się nie mylę to T22 ma silnik smarowany częściowo ciśnieniowo, a częściowo rozbryzgowo. Do rozbryzgu lepszy może być stan maksymalny oleju, a nie połowa.

Chyba raczej doleję do 3/4 jak pisał @Tornado. Teraz pamiętam, że przy pierwszej wymianie zeszło mi z silnika na pewno mniej niż 2.4 litra. To znaczy, że "fabryka" wlała mniej niż 2.4 litra. Przypominam sobie że byłem zdziwiony (jak teraz) że weszło więcej niż wyszło. Ale wtedy gdy miałem full, (a może ciut więcej) to jak zaparkowałem na nierównym, to zdarzało się, że puszczał dymy przy starcie, czyli olej dostawał się do tłumika (tak pisze producent).

Dzięki za wasze uwagi i podpowiedzi.

Jeszcze jedno pytanie, bo instrukcja nic tu nie pisze. Jak często trzeba tu wymieniać filtr oleju? Tak jak w samochodzie przy każdej wymianie oleju czy rzadziej?

Hmmm co do filtra to napiszę przewrotnie <zmieniam skarpety, ale nóg nie myję>, chyba rozumiesz co napisałem...

Tornado pisze: ↑

20 lis 2021, 12:21

Hmmm co do filtra to napiszę przewrotnie <zmieniam skarpety, ale nóg nie myję>, chyba rozumiesz co napisałem...

Czyli tak jak w samochodzie. Pojąłem

No to jeszcze jedno pytanie. A gdzie się takie filtry kupuje?

Kupisz tam gdzie samochodowe, choć czasem nie mają na stanie. Brałem Filtron, numeru nie pamiętam, ale jest na forum.

Instrukcja mówi, o ile pamiętam, że filtr co drugi olej. Ale to zależy od częstotliwości zmiany. Ja zmieniłem po 17h i olej był jeszcze dość czysty, w filtrze nic nie było. Wymieniłem wprawdzie filtr, ale nie upierałbym się, żeby to było konieczne tym razem.

wawax pisze: ↑

20 lis 2021, 18:22

Kupisz tam gdzie samochodowe, choć czasem nie mają na stanie. Brałem Filtron, numeru nie pamiętam, ale jest na forum.

OK, głupio się zapytałem. Wiec konkretnie, co to jest za filtr oleju w tym silniku. Nic na nim nie pisze (tylko instrukcja jak dokręcać) oraz na czole filtra pisze tylko OK22. Nic nie znalazłem o takim symbolu poza linkiem do sklepu z filtrem FILTRON OP 581, w którego opisie jest lista OE i na tej liście jest "HURTH: OK22". Podane wymiary filtra OP 581 to:
Wysokość [mm]: 99,5
Średnica zewnętrzna [mm]: 82
Średnica uszczelnienia zewnętrzna [mm]: 63
Rodzaj gwintu: 3/4"-16UNF

Czy to jest taki filtr to tego silnika w Alko T22-105 ?

Co za kutaśna instrukcja do twego traktorka. Nic nie wiadomo, a to co pisze, to jest źle.

Nie wiem jak w Twoim silniku to wygląda, jaki to model itd., ale w moim alko T-16, o ile mnie pamięć nie myli to był OP 585. Najlepiej weź zużyty filtr i udaj się na zakup nowego

Tornado pisze: ↑

20 lis 2021, 20:44

Nie wiem jak w Twoim silniku to wygląda, jaki to model itd., ale w moim alko T-16, o ile mnie pamięć nie myli to był OP 585. Najlepiej weź zużyty filtr i udaj się na zakup nowego

Wg informacji z Internetu T16 ma silnik B&S - zupełnie inny silnik, więc części też inne. T22 to Silnik Loncin. Czy ktoś już zmieniał filtr oleju w T22?

Tu masz przykładowy filtr https://allegro.pl/oferta/filtr-oleju-l ... 0918415910
Ja jeszcze do swojego nie kupowałem więc nie sprawdzałem na 100% czy będzie pasować.

Luzak pisze: ↑

21 lis 2021, 10:53

Tu masz przykładowy filtr https://allegro.pl/oferta/filtr-oleju-l ... 0918415910
Ja jeszcze do swojego nie kupowałem więc nie sprawdzałem na 100% czy będzie pasować.

Ha, ha, ha - to ja mam być królikiem doświadczalnym ?

Tak wygląda, że faktycznie nie pozostaje mi nic innego jak go wykręcić i dokładnie pomierzyć. To są naprawdę niezłe jaja ze strony Alko - nie napisać w instrukcji tak podstawowych parametrów jak typ filtra oleju czy typ filtra powietrza. Dobrze, że typ oleju napisali, bo też mogli by zostawić użytkownikom do zgadywania.

Czy muszę spuszczać olej aby wykręcić filtr - on wygląda,że jest wysoko w silniku, więc może nie pocieknie?

rysium pisze: ↑

21 lis 2021, 22:20

Luzak pisze: ↑

21 lis 2021, 10:53

Tu masz przykładowy filtr https://allegro.pl/oferta/filtr-oleju-l ... 0918415910
Ja jeszcze do swojego nie kupowałem więc nie sprawdzałem na 100% czy będzie pasować.

Ha, ha, ha - to ja mam być królikiem doświadczalnym ?

3 wymiary złapiesz i będziesz wiedzieć. Nic trudnego.

Ja dostałem z traktorkiem taki olej i filtr

Witam,
czytam wątki i posty i jedno mi się nasuwa pytanie - czy Wy nie przesadzacie z tym olejem/filtrem? To nie jest naszpikowany elektroniką silnik najnowszej generacji i z najnowszymi rozwiązaniami który wymaga niewiadomo jakiej klasy oleju i niewiadomo jakiego poziomu smarowania. Najważniejsze żeby olej był, po drugie żeby w odpowiednich interwałach był wymieniany i tyle. Przecież w każdym sklepie w którym sprzedają traktorki oleje są dostępne, jesli ktoś się boi że przepłaci może się przejść, zobaczyć co proponują i następnie kupić w necie - ja kupiłem olej i filtr (olej akurat od producenta OleoMac) tam gdzie nabyłem traktorek, dostałem taki rabat że w necie nie opłaciłoby się zamawiać.

Reasumując - jak będzie stan oleju to jaki by on nie był to silnikowi aż tak nie zaszkodzi.

Andy pisze: ↑

26 lis 2021, 14:20

Ja dostałem z traktorkiem taki olej i filtr

Dzięki za te informacje. Czyli PP271 lub 93167825 lub MANN 67/2 lub OP 564.

Gwint Wszystkie te filtry maja gwint UNF 3/4''-16, średnica na uszczelce 54 (wewn), 62 (zewn). Wysokość i średnica filtru jest bez znaczenia.

Dzisiaj wymieniałem olej przed zimą. Nie wymieniałem filtra bo mialem tylko 30 motogodzin i nie widziałem w tym żadnego sensu. Zrobię to na wiosnę.
Wlałem dokładnie tyle ile mówi instrukcja, czyli 2l i okazało się że jest za dużo, na bagnecie ponad kreskę

No to na 100% już wiem jaki jest filtr oleju w tym silniku. Historia trochę długa, ale śmieszna. Bardzo szybko poznałem, że serwis Nissana daleko odbiega standardów serwisu Toyoty, a żona ma własnie Nissana i trzeba było wymienić olej. Mając jeszcze nadzieję w skuteczność działu części Nissana kupiłem od nich filtr do tego auta - sprawdzali dokładnie z modelem silnika i wcisnęli mi filtr oleju, który przy próbie zainstalowania okazało się, że ma nie ten gwint co trzeba.

Pomijając resztę tej historii powiem tylko, że rozpakowanego i utaplanego w oleju filtra już nie oddawałem, ale zatrzymałem sobie jako ... właściwie nie wiem po co, chyba z wrodzonej natury chomika. Ten filtr to model 15208-70J0A
Przy gwincie wybity jest napis "3/4", pomierzyłem więc uszczelkę i okazało się że wymiary są zbliżone jak podawałem parę postów wcześniej. Wykręciłem więc filtr co był w kosiarce i porównałem z tym Nissanem. Pasuje idealnie. Ten filtr w kosiarce nie ma żadnych oznaczeń poz instrukcją wymiany oraz namalowanymi czterema literami na czole OK22
Przy gwincie wybite tak jak u Nissana "3/4"
Jedyna różnica to że w filtrze OK22 uszczelka jest o przekroju okrągłym (typu O-ring), filtr Nissana ma uszczelkę o przekroju prostokątnym. Nie przeszkadza to i filtr od Nissana pasuje idealnie (jest trochę dłuższy, ale mieści się bez problemu)
Na koniec jedna uwaga. Podstawa filtra w silniku ma bardzo szeroki ten pas pod uszczelkę, więc spokojnie pasuje tu cała gama filtrów. ważne aby gwint się zgadzał a średnica wewnętrzna uszczelki była około 54mm lub więcej, a zewnętrzna około 66mm lub mniej.

Witajcie. Jestem nowy na forum. I chciałbym zasięgnąć Waszej rady. Mam traktorek Alko T22 z silnikiem Leoncin. Kupiłem go w zeszłym roku na koniec sezonu. Zrobiłem 5mh. Teraz planuje wymianę oleju. Czy mogę zlać stary fabryczny olej i zalać silnik olejem 10w 40? Od dilera dostałem olej Briggs&Straton, ale chyba wolał bym nalać czegoś lepszego Mobile lub Motyla 10w40.
Dzięki za pomoc.
Pozdrawiam Kornel.

Największym autorytetem na świecie nie jestem, ale w instrukcji silnika pisze, że may być 5W30 (na te warunki klimatyczne jakie występują w Polsce) . Ja u siebie wlałem Motul 8100 X-CLEAN+ 5W30. Już drugi raz. Generalnie możesz lać dowolnego syntetyka 5W30 i będzie git.

Zdecydowanie lej to co zaleca producent, jak pisze @rysium.
Ja testowałem 10W40 w B&S i po kilkunastu godzinach pojawiły się problemy na wskaźniku ciśnienia oleju. Gdybym nie miał wskaźnika (dodałem do Alko), to pewnie bym załatwił silnik. Okazało się, że układ przy niewielkim zabrudzeniu filtra nie dawał rady przepuścić tyle oleju ile dawała pompa. Po zmianie na 5W30 problem ustał.

Zrobił byś zdjęcie gdzie i jak zamontowałeś wskaźnik? Ja mam co prawda b&s ale może coś będzie podobnie
Drogi kolego, załóż nowy temat dot. wskaźnika, gdyż wykraczasz poza wątek tematu..
GM Tornado

Zobacz do mojego wątku (link w podpisie). Tam są opisane wszystkie modyfikacje. Ja mam B&S, ale to nie ma znaczenia, bo montujesz adapter filtra oleju. Będzie działać w każdym silniku z filtrem.

wawax pisze: ↑

25 mar 2022, 7:09

Zdecydowanie lej to co zaleca producent, jak pisze @rysium.
Ja testowałem 10W40 w B&S i po kilkunastu godzinach pojawiły się problemy na wskaźniku ciśnienia oleju. Gdybym nie miał wskaźnika (dodałem do Alko), to pewnie bym załatwił silnik. Okazało się, że układ przy niewielkim zabrudzeniu filtra nie dawał rady przepuścić tyle oleju ile dawała pompa. Po zmianie na 5W30 problem ustał.

hm a dużo miał przepracowane na tym oleju ? trochę dziwna akcja...

No właśnie bardzo niewiele - 17h.

Nie wiem jak w silnikach chłodzonych powietrzem, ale w takich chlodzonych wodą temperatura oleju ponad 100 stopni jest nie wskazana.
W jednym ciągniku i w kombajnie. Czerwone pole na wskaźniku temperaturyoleju zaczyna się przy 100 stopniach.
W kosiarce pchanie kiedyś przy wymianie olej zlałem do mokrego naczynia i zaczęło się gotować wiec temperatura musiała być większa niż wrzenia wody.
Coś takiego jeszcze znalazłem http://www.racingforum.pl/Bezpieczna-te ... 33817.html

W chłodzonych powietrzem 120 jest bezpieczne dla 5W30. Przy W40 niby 130 powinno być ok. Jednak w kosiarkach to zupełnie inny problem jest, bo one mają silniki aluminiowe z elementami żeliwnymi. Te metale mają różne temperatury rozszerzalności. Ponadto aluminium się uplastycznia pod wpływem temperatury. Można uszkodzić silnik użytkując go regularnie powyżej 130 stopni (a w lecie o to nietrudno). Dlatego dużym zaskoczeniem dla mnie jest brak czujnika temperatury w standardzie.

Silniki w autach też mają łączenia różnych metali, głowice mogą być żeliwne albo aluminiowe z żeliwnymi gniazdami, bloki podobnie aluminium lub żeliwo, do tego tuleje suche lub mokre.
Jeszcze niedawno deutz produkował silniki diesla chłodzone powietrzem do ciągników i kombajnów, a były to jednostki 6 cylindrów i kilkaset koni.
Niestety nie wiem jak tam było rozwiązane chłodzenie oleju

Tak, ale zwykle są chłodzone cieczą, a nie wiatrem. A te chłodzone wiatrem mają np. olej 20W50 lub inne cuda. Poza tym to chłodzenie jest dużo wydajniejsze niż w małym traktorku. Jednak prędkość daje pewne możliwości. Wielkość wentylatora też ma znaczenie. No i magistrala olejowa, a nie rozbryzg. Natomiast diesle prawdopodobnie były jednak żeliwne/stalowe.

Zresztą, co Cię będę przekonywał. Poszukaj na YT i łatwo znajdziesz typową awarię przegrzanego B&S, czyli wysunięte tuleje i podparte zawory. Teoretycznie do naprawy, praktycznie problem wraca szybko.

Dzięki za informacje. Wczoraj zalalem Mobile Super 2000 10w40. Zobaczymy jak się sprawdzi.

Ja MOBIL Super 2000 10W40 stosuję w traktorku, 2 kosiarkach i wertykulatorze. Jestem zadowolony.
Dokonałem "ujednolicenia" oleju w całym "parku maszynowym". Trzeci sezon rozpoczynam na tym oleju i dotąd nie miałem żadnych problemów z silnikami. Co więcej, są naprawdę czyste, bez nagarów i innego syfu. Wymiana systematyczna (kosiarki i wertykulator zaraz po sezonie, a traktorek co 15-20 mth (w zależności od tego czy rok był upalny, czy chłodniejszy).
Silniki to 3 x B&S oraz jakiś Hondopodobny (wertykulator).

kolego JGO , stosowałem ten sam olej w swych sprzętach i potwierdzam to co napisałeś. Gdybym używał traktorka zimą np. do odśnieżania to pewnie zastosowałbym 5W40.
Pozdrawiam

A stosował ktoś olej vanguard 15w50? Jest zalecany przez brigsie na ciężkie warunki

mazmaciek pisze: ↑

26 mar 2022, 9:45

Nie wiem jak w silnikach chłodzonych powietrzem, ale w takich chlodzonych wodą temperatura oleju ponad 100 stopni jest nie wskazana.
W jednym ciągniku i w kombajnie. Czerwone pole na wskaźniku temperaturyoleju zaczyna się przy 100 stopniach.
W kosiarce pchanie kiedyś przy wymianie olej zlałem do mokrego naczynia i zaczęło się gotować wiec temperatura musiała być większa niż wrzenia wody.
Coś takiego jeszcze znalazłem http://www.racingforum.pl/Bezpieczna-te ... 33817.html

Ee tam, chyba coś źle doczytałeś. Mam w samochodzie zamontowany seryjnie czujnik temperatury oleju i przy dużych prędkościach na autostradzie - 120 stopni, 105 stopni przy szybszej jeździe i 95 stopni przy jeździe zgodnie z przepisami. W innych samochodach też podobne wartości były, nie jest to jakiś jednostkowy przypadek.

Tornado pisze: ↑

20 lis 2021, 20:44

Nie wiem jak w Twoim silniku to wygląda, jaki to model itd., ale w moim alko T-16, o ile mnie pamięć nie myli to był OP 585. Najlepiej weź zużyty filtr i udaj się na zakup nowego

A przypadkiem to nie byl OP 518?

Dziś wymieniałem olej i filtr oczywiście (czyli nogi umyłem ). W sprawie filtra poszedłem na łatwiznę. Skoro wiedziałem, że filtr of Nissana 15208-70J0A pasuje, to w sklepie motoryzacyjnym poprosiłem o jakiś tańszy zamiennik co by gwint i średnica uszczelki pasowała. Trafił mi się filtr firmy MANN W 68/3. Taki sam jak Nissana el trochę krótszy, czyli idealnie taki sam jak fabryczny, który wymontowałem z traktorka rok temu (tyle że uszczelka też płaska, a nie oring).

Tak wygląda pudełko
a tak już zamontowany w traktorku
Olej to mało znany mi Olej syntetyczny QUALITIUM PROTEC 5W/30 - poniżej 100 zł za 5 litrów. Ostatnie dwa lata lałem Motula, ale to chyba przegięcie cenowe.

Qualitium protec 5W30 lałem kiedyś do kii sorento.