Forum Pilarz.org

Jakie są słabe strony lub wady, a jakie zalety traktorka T22-111.8 HDS-A V2 ?
Czy silnik, to próba przypisania przez firmę, sobie samej, możliwości produkcyjnych, czy to tylko modyfikowany B&S na użytek tego modelu traktorka ?

Wydaje się, że model traktorka jest zbyt popularny, by o nim cokolwiek pisać, niechby Moderacja usunęła ten temat robiąc miejsce na ciekawszy

Nie tyle zbyt popularny a zbyt nowy. Bo to nowa konstrukcja, wiec jego opis (wady i zalety) to tylko na podstawie pracy kilkunastu godzin i wizualne.

Jak nowy to fakt, wiadomości brak.
Moc silnika jak na wyrzut boczny dość duża. Interesujące, co może w nim być "złego" że tani ?

Czyżby wadliwa partia która nie schodzi u sprzedawców.

Ten model mimo dobrych parametrów nie cieszy się zbytnim zainteresowaniem wśród klientów a to dla tego że u nas wszyscy zbierają trawę do kosza.

No właśnie. Ale, by zbierać, trzeba mieć co z tym robić, czyli wyrzucać, zużywać, gromadzić itp.
W takim razie, co to za silnik w nim jest ? Może coś więcej w o nim, jako całości ? Gdzie pytać, jeśli mało kto go sprzedaje i jeszcze mniej o nim wiadomo ?

Jest tam silnik Loncina z serii 7 czyli jedne z najmocniejszych V-twinów.

A przekładnia ? Belka z żeliwa ?
Skąd masz dane o silniku ?

Belka stalowa, silnik jest opisany w dokumentacji serwisowej.

Dlaczego podane jest że silnik to AL-KO jeśli to Loncin ?
Zrobisz zdjęcie silnika i tego co przy kierownicy ?
Czy ma koszenie na wstecznym ?
Piszesz, na swojej stronie, że szerokość robocza to 110cm oraz 95 cm...to ile ma naprawdę ?

Troku pisze: ↑

06 sie 2018, 21:10

Ten model mimo dobrych parametrów nie cieszy się zbytnim zainteresowaniem wśród klientów a to dla tego że u nas wszyscy zbierają trawę do kosza.

Ja większość klientów przekonałem ze zbiera się do kosza tylko 1 koszenie potem tylko bez kosza ale regularnie. Tylko broń Bożę od mulczowania.

Trochę z boku tematu, ale Mulczowanie tak, tylko to prawdziwe, z odpowiednim deckiem, nożami i terminem wykonania koszenia, a nie tylko mulczowanie marketingowe

Temat "z boku" o mulczowaniu, jak najbardziej dobry, ale nie w tym momencie. Teraz trzeba doprowadzić tematyczny traktorek do ładu i składu. Troku to w zasadzie "pierwsza ręka", bo go sprzedaje i ma na niego papiery więc należy wycisnąć ile się da.
Są już pytania bez odpowiedzi i są kolejne; czy brak żeliwnej belki to porażka ?

Więc może trochę odpowiemy: jest to golec bez bajerów prosty nie skomplikowany i dla tego osobiście mi się podoba!!! Skrzynia Hydro-Gera wzmocniona T3, szerokość koszenia 110 cm , genialny promień skrętu, silnik tak jak pisał Troku Loncin dlaczego pod marką Al-ko nie wiem trzeba by się było pytać tych co wymyślili że tak ma być. Zresztą wiele firm sprzedaje siniki Loncina pod własna marką.

ale jak są te bajery to tez jest fajnie. Z innego punktu widzenia fajnie jak te wszystkie dodatki sa bo w sumie w dzisiejszych czasach kiedy traktorek jest po czesci zabawką ogrodową kazdy liczy na to ze te bajerki będą

czyli, że cieszysz się z miejsca na kubek ?

no jasne

Troku pisze: ↑

06 sie 2018, 21:49

Belka stalowa, silnik jest opisany w dokumentacji serwisowej.

Przerabiałem temat renowacji belki w mojej starej Hondzie ... istotnym jest
materiał użyty do renowacji lub . rodzaj tulei ..Poza tym powiem tak, czy żeliwna, bądź stalowa chyba różnicy brak... Ważne jest użytkowanie i konserwacja ..

Jednym słowem, towot ma wyłazić bokami.
Nie od parady ktoś powiedział, że jak się nie smaruje to się nie pojedzie

Rzuciłem okiem na "reflektory" w tym traktorku i są w nich 4 diodowe zimne ledy,. Zapałka daje więcej światła jak to coś dwa razy wzięte.
Jakie obciążenie można dać, by instalacja była nieobciążona ?
Mam na myśli taką lampkę :
https://allegro.pl/panel-led-lampa-72w- ... 77787.html

lub taką:
https://allegro.pl/lampa-robocza-panel- ... 61317.html

Pierwsza ma 72W, druga 36W.
Pierwsza da 2x więcej światła.

Jak założysz do kosiarki łyżkę do kopania rowów to takie panele LED będą w sam raz. A jeśli tylko do koszenia po zmierzchu to wystarczy LED 2-4 Waty.

Nie założę do kosiarki łyżki do kopania rowów.
Nie wiem, czy obciążenie 72W wpłynie negatywnie, lub nie, na instalację elektryczną ? Czy w traktorkach, jest coś, na podobieństwo prądnicy lub alternatora ?

Wymyslacie...ja mam w traktorku normalne światła, z normalnymi żarowkami i mam oswietlenie jak w samochodzie.

Akurat w tych czasach nie do końca wiadomo, co jest normalne
Podejrzałem w opisywanym traktorku co świeci i widziałem jak świeci i nie jest to dobre światło. Pod każdym względem, no, poza tym, że jak światła są włączone, to widać gdzie jest traktorek.
Chyba zapytam w centrali.

W traktorkach są alternatory od 10 do 16 A więc można śmiało podpiąć w oświetlenie około 50W i będzie dalej funkcjonować prawidłowo.

taki widok

.....

Ma co kosić u ciebie ten traktorek,

Poglądowo to co niby widać, to połowa, którą obrabiałem kosiarką. Przez 4 lata mam' na liczniku ponad 40 ha ~ 11x na sezon. No, nie ma się czym chwalić.

Czyli Loncin daje radę .Żadnych problemów z silnikiem?

Wczoraj pierwsza jazda, dzisiaj też troszkę pojeździł ale po mokrej i dość wysokiej trawie. Wczoraj trochę falowały obroty, dzisiaj było w porządku. Dociera się. Wszystko działa poprawnie, kosi do tyłu, przyspiesza pod górkę i jak trzeba hamuje
Teraz olej na wymianę. W sklepie zalali 10W30 SM-CF, więc użyję taki sam.

Moją używkę B&S która miała 724 mth zalałem olejem Mobil 5W50 i tego nie żałuję olej po sezonie czysty jakbym go przed chwilą nalał

Gratuluję zakupu co nowe to nowe.

Przeryłem wszystkie instrukcje i nie ma ani słowa o filtrze oleju. Trochę się to kłóci z wiedzą o wymianie olejów. Tym gorzej, że zamontowany filtr, jest tylko czarny, bez oznaczeń.

Wykręć i do motoryzacyjnego ,może z Filtrona coś podejdzie ??
Tylko pewnie z gwarancją się to kłóci .Albo oryginał.

Do jednego można się przyczepić; zbyt wysilony system załączania noży. Najlepiej włączać przy maksymalnych lub zbliżonych do maksymalnych, obrotach.

Olej wymieniony. Był podobnie ciemny jak w traktorku Tornado.
Zalany olej AL-KO 10W30 API SM.

dbx pisze: ↑

27 sie 2018, 16:24

Do jednego można się przyczepić; zbyt wysilony system załączania noży. Najlepiej włączać przy maksymalnych lub zbliżonych do maksymalnych, obrotach.

Większość traktorków tak ma... jest to oczywiste i nie można z tego faktu robić zarzutów. Jeśli ruszasz autem pod tzw. górę, czy też z dużym obciążeniem, to stosujesz minimum "gazu", czy adekwatnie do obciążenia...

Dlatego pisałem, że trzeba włączać przy maksymalnych obrotach. Nie uważam tego za usterkę/niedoróbkę, ale coś takiego nie służy dobremu samopoczuciu.
Odkręcałem przeguby z przodu i dałem radę tylko jednemu, reszta dokręcona chyba na rurkę. Ale ich smarowanie to tylko z wierzchu, one są nierozbieralne i lepiej jest obrócić kołnierzem do góry i zalać oliwą, wtedy wejdzie głębiej.

Nie wiem o czym teraz mówisz, te przeguby kulowe mają zabezpieczenie w postaci zawleczki/spinki, aby zdjąć górną część z drążkiem..
Wygląda ona tak:
https://www.google.com/search?q=zawlecz ... tFreKr9uCM:
https://www.google.com/search?q=zawlecz ... gEF4XWzlJM:

No jest tak, faktycznie. Nie chciało mi się drążyć tematu to napisałem że nierozbieralne
Mam pokaleczone palce i stąd taka niechęć do pracy ale zrobi się po ostatnim koszeniu a to już wkrótce, bo jesień idzie i trawa zwolniła.
Wieniec układu kierowniczego robiłeś z podnośnika /400zł/ czy inaczej ? Czym i którą stronę podnosisz? Chyba, że masz kanał, to po sprawie

Nie mam podnośnika, nie mam kanału, ale... wystarczy się położyć i widzisz wieniec.., mało tego swobodnie ręką tam sięgniesz Co do tych przegub,ów to smaruj z umiarem, gdyż zbyt duża jego ilość sprawi, iż nie będziesz mógł założyć tej zawleczki Po prostu zwiększysz objętość tej "kuli"...

dzisiejszy pokos, brak kosza jest tylko zaletą.

Jedna uwaga na minus: wypadająca zaślepka mocowania kierownicy. Zatrzaski nie są solidne.
A, by chronić noże, zamontuję kółka.

Sprawdziłem w swoim Alko i ta zaślepka sztywno jest zamocowana ...
Natomiast o co chodzi z tymi kółkami nożami , bo nie rozumiem...

Chodzi o kółka przeciw skalpowaniu, mocowane do agregatu koszącego.

Może i 4 kółka to lepsza opcja, .... ale ja uważam że jest to uzależnione od konstrukcji decka. Dwa występujące w tej konstrukcji tego kosiska są wystarczające. Twoja ingerencja to albo spawanie albo nawiercanie. Obie metody to osłabienie w/g mnie wytłoczki .... i bezcelowe..
Co do wzmocnienia noży to zrób zdjęcia i zobaczymy czy są jakieś wytarcia na ich powierzchniach....
Ja nie widzę absolutnie potrzeby takiego zabiegu, no ale każdy ma swe zdanie i .. swój sprzęt hehehehe

Wszystko rozbija się o równość a raczej nierówności terenu i napotkane kopce kretów lub innych budowniczych. Jest tak, że kosząc na trzecim lub drugim od dołu "zawieszeniem" boki deka czasem trą o ziemię i to słychać po pracy noży. Zakładam, że jak założę dwa kółka z przodu na wysokość 1 cm niżej od najniższego zawieszenia czyli ok. 3cm od ziemi, to będzie to pomocne. Spawać nie zamierzam. Jeśli już to nawiercę. Osłabienia raczej nie będzie. Dek ma dość solidny profil i jest na montaż akuratne miejsce tam, gdzie jest zgarniak do trawy. Aż się prosi o wykorzystanie tego miejsca. Gdzie indziej nie ma możliwości poza spawaniem.

Po wczorajszym koszeniu - 4 godziny bez przerwy - zakładam, że ostatnim w tym roku traktorek jest w takim stanie i takim go ustawiam pod wiatką. Noże do ostrzenia po następnym sezonie.

Prezentuje się ładnie, ale w końcu to .. nówka. Porównałem zużycie noży, Ty chyba jeszcze po tych 15 mth jeszcze ich nie ostrzyłeś, ja robiłem to dwa razy, ale fakt mój teren do koszenia nie jest łatwy..

Mój teren jest wyrobiony przez dwie kosiarki i moje nogi Nie miały łatwego życia. Znikające noże i ukręcane wałki, to była normalność. Teraz jedynie kopce kretów przeszkadzają, ale staram się przed koszeniem wyrównywać je butem
Faktycznie w traktorku noże są nie ruszane. Podostrzę je po następnym sezonie. Pewnie ręcznie. Będzie dokładniej.

Szlifierka kątowa, wolne obroty i tarcza z papierem ściernym np.80 i leci aż miło, nawet ręcznie byś tak nie naostrzył..

Przeprowadzona "rutynowa" konserwacja traktorka.
Zdjęte koła przód i tył i przesmarowane to, co znalazłem by przesmarować. Zębatka przekładni kierownicy też przesmarowana.
Po tym co widać, nie dziwę się, że producent wręcz zakazuje mycia myjką ciśnieniową. Wg. mnie wodą lepiej wcale nie myć.
Dobra rada; do zakładania zabezpieczenia kół, najlepiej użyć szczypce segera.

Do smarowania wszystkich elementów takich min. jak półośki czy kalamitki najlepiej używać smaru litowego z dodatkiem dwusiarczku molibdenu, osobiście używam smar do przegubów i się sprawdza doskonale.

dbx pisze: ↑

02 paź 2018, 13:32

Przeprowadzona "rutynowa" konserwacja traktorka.
Zdjęte koła przód i tył i przesmarowane to, co znalazłem by przesmarować. Zębatka przekładni kierownicy też przesmarowana.
Po tym co widać, nie dziwę się, że producent wręcz zakazuje mycia myjką ciśnieniową. Wg. mnie wodą lepiej wcale nie myć.
Dobra rada; do zakładania zabezpieczenia kół, najlepiej użyć szczypce segera.

Ja też unikam lania wszędzie wodą. Wody używam tylko i wyłącznie do mycia decka, a tak poza tym sprężone powietrze i szmatka. Woda naleci w zakamarki i będzie powodować korozję, więc lepiej niech będzie brud w niektórych zakamarkach niż korozja. Co do smarowania, to wykonuje co roku, wszystkie kalamitki, przekładnia kierownicza, cięgna, a ośki skrzyni biegów smaruję przy okazji wymiany oleju w skrzyni. I do wszystkich punktów smarowniczych używam smaru molibdenowego CX80.

Uważam, że przesadzacie mówiąc, aby nie używać wody do mycia traktorka. Ja myję myjką ciśnieniową całość.., oczywiście gdy silnik jest już zimny. Staram się nie zalać elektryki, co nie oznacza, że nie zostanie przypadkowo spryskana wodą. Nie wyobrażam sobie "mycia" tego sprzętu sprężonym powietrzem...gdzie jest pełno kurzu, trawy pod karoserią, przy skrzyni itd... Po umyciu sprzęt zostaje odpalony i ... pozostawiony, aby wysechł.. Jeśli nawet gdzieś tam, pewna nakrętka przyrdzewieje, to co to za problem ?...Może wasze opinie są podyktowane tym, iż macie kosiska z wyrzutem bocznym?
Idąc takim podejściem do sprawy , to ciekawe kiedy producenci zaczną odradzać mycie samochodu wodą ...

To, że napisałem że lepiej nie myć wodą, wynika z tego, że widzę jak traktorek jest zbudowany i jakie ma "rozwiązania" techniczne. Łatwość penetracji wody np. do piast kół jest okrutna, a to już nie jest tylko nakrętka, która, tak czy tak, jest narażona na korozję bo jest zawsze na wierzchu. Instalacja elektryczna swoją drogą. Luźne rureczki "ochronne" zamiast termokurczliwych lub ich brak, nie cieszy.

Jeśli masz piasty jako całość "suche", to może i coś tam by rdzy było, jeśli natomiast są porządnie nasmarowane to tam nic nie ma prawa złego się dziać. Poza tym, właśnie ta prostota konstrukcyjna właśnie "sprzyja" myciu wodą, a nie zapychanie kurzem tych "zakamarków". Co do instalacji el., myłem też Hondy myjką ciśnieniową i nic złego z elektryką się nie działo, przy czym elektryka Hondy w stosunku do Alko, to tak jak mercedes do syrenki, więc również mnie to nie przekonuje. Każdy robi jak uważa, natomiast warto wysłuchać wszelkich rozwiązań...

dbx pisze: ↑

02 paź 2018, 13:32

download/file.php?id=7667&mode=view
przednie koło w środku, widać łożysko ślizgowe, całe szczęście z metalu

To co widać to raczej wygląda na łożysko wałeczkowe toczne, a nie na łożysko ślizgowe.

wojtek1234321 pisze: ↑

04 paź 2018, 13:07

dbx pisze: ↑

02 paź 2018, 13:32

download/file.php?id=7667&mode=view
przednie koło w środku, widać łożysko ślizgowe, całe szczęście z metalu

To co widać to raczej wygląda na łożysko wałeczkowe toczne, a nie na łożysko ślizgowe.

serio serio ?
https://www.langner-czesci.pl/bosch-gws ... 0-230.html

Dzisiaj, ostatni pokos w tym roku i jednak, po ok. 18 mth, wymiana oleju. Jak widać, czysty. Nowy zupełnie inny.

Kosiarka wyposażona w dość mocny silnik LC2P77F, przeglądam instrukcję silnika, dołączoną do kosiarki i tam nawet nie zauważają filtra oleju, nic nie piszą o konieczności jego wymiany i na jaki. Czyżby to był filtr niewymienny (wieczny). W okresie gwarancyjnym użytkownik ma obowiązek wymiany oleju (jest podane kiedy wymieniać i na jaki) i może to robić we własnym zakresie, to co z tym filtrem - jeżeli zostanie wymieniony (a tego nie wymaga instrukcja) to czy nie utraci gwarancji? Producent silnika nie widzi potrzeby wymiany filtra?. A przedstawiciel na Polskę też nie ?
Jeżeli wymieniacie te filtry to proszę o podanie ich parametrów (może jest to podane w tzw serwisówkach). Opinie o tych silnikach są różne i dlatego mam dość dużo pytań technicznych ale będę pytał sukcesywnie, po wyczerpaniu zadanych.

Napisz coś co wiesz o tych złych opiniach.

Przy okazji wymiany oleju w silniku, miałem ochotę również na wymianę filtra. Przy pierwszym razie uznałem, że nie mając danych na temat jego parametrów nie będę tracił czasu na jego "poszukiwania" i wymienię za drugim razem. Drugim razem tez nie wymieniłem, bo jak z olejem poszło szybko tak filtr się ostał i został. Czy można więc wymienić filtr, lub, czy należy go wymienić ?
Sądzę, że można. Zrobię to za trzecim razem.

ps.
Sądzę, że jedyny parametr który ma znaczenie, to średnica gwintu. Wielkość puszki filtra będzie dobrana raczej na oko, a jest podobna do stosowanych w renówkach.

Wymiana filtra oleju przez producenta jest zalecana co 50 godzin pracy silnika

W instrukcjach, które otrzymałem po zakupie traktorka o filtrze oleju ani słowa.

Informacja o wymianie filtra oleju co 50 godzin, sądzę, że wynika z rozsądku a nie od producenta (Niemca). Instrukcja zaleca wymianę oleju co 50 godzin i wg "dobrej praktyki warsztatowej" wówczas wymienia się filtr - ale o tym nie musi wiedzieć przeciętny użytkownik, to powinien mu napisać producent w instrukcji.
Kolejne pytanie: jak w tym silniku przebiega "magistrala olejowa" (olej pod ciśnieniem)?

Z rozsądku, filtr oleju nożna wymieniać przy każdej wymianie oleju. Instrukcja nie zaleca wymiany oleju co 50godzin.
Doczytałem, że zalecana jest wymiana oleju po:
- pierwszych 5 godzinach pracy
- każdorazowym "złożeniu na magazyn"
- każdorazowo po 100 godzinach pracy - czyli, że jest to normatywny interwał wymiany oleju
- 25 godzinach podczas wysilonej pracy traktorka lub pracy w wysokich temperaturach otoczenia
Nie ma więc potrzeby pisania instrukcji na nowo.
O wymianie filtra oleju jednak ani słowa.

Nie wiem..., może się mylę, ale wymiana oleju , jest równoznaczna z wymianą filtra.... Po co wymieniać olej, skoro filtr pozostaje stary... tzn. z nieczystościami... Wymienisz olej, a resztki brudu z filtra zanieczyszczą go .....

A jednak wymiana oleju co 50 godzin -strona 125 instrukcji (w załączeniu)

Tornado pisze: ↑

25 paź 2018, 14:17

Nie wiem..., może się mylę, ale wymiana oleju , jest równoznaczna z wymianą filtra.... Po co wymieniać olej, skoro filtr pozostaje stary... tzn. z nieczystościami... Wymienisz olej, a resztki brudu z filtra zanieczyszczą go .....

Tu raczej nie chodzi o to, czy pozostałe w filtrze zanieczyszczenia będą zanieczyszczać świeży olej, a o to, że zanieczyszczenia będą zapychały filtr, co spowoduje utrudniony przepływ oleju, co w ostateczności może doprowadzić do braku właściwego smarowania silnika. Filtr z racji swej funkcji, zanieczyszczenia zatrzymuje i ich nie przepuszcza.
Ostatecznie, widać, że lepiej samemu wyczuć, co jaki czas robić wymianę oleju i filtra i nie zawracać sobie głowy tym co jest napisane lub czego nie ma.
W swoim filtr wymienię na pewno. Stary, wezmę ze sobą na wzór.

Masło ..maślane..., wymieniasz olej = wymiana filtra ... i nie dorabiaj jakiejś nowej/kosmicznej teorii ...

Nie widzę w tym, co napisałem, teorii. To, że filtr nie jest powodem zanieczyszczania, to wiedza. To, że samemu trzeba wiedzieć kiedy i co wymienić, to też wiedza.
I można się tą wiedzą albo dzielić albo chwalić

Mam kolejne pytania związane z tym silnikiem:
1. Na uszczelce między miską olejową a korpusem (patrz załącznik) są dwa otwory, sądzę, że są to otworki dla przewodów olejowych. Dlaczego dwa - jeden od pompki do filtra, a drugi?
2. W misce olejowej jest wkręcony czujnik - nad czym czuwa (temperaturą, ciśnieniem, poziomem) i jaki jego symbol?. Nie zidentyfikowałem tej pozycji w katalogu części.
I ponawiam wcześniej zadane pytanie tj. jak w tym silniku przebiega "magistrala olejowa" (olej pod ciśnieniem)? i uzupełniam to pytanie: czy tylko od pompki olejowej do filtra, czy dalej do góry i tam sobie tryska i smaruje zakamarki

Po dyskusji na temat zabezpieczania spodu decka, zajrzałem pod spód swego traktorka, a tam, brak jakichkolwiek oznak uszkodzeń farby. Gdyby ją wyczyścić, byłaby jak nowa.
Co cieszy, bo teren jest dość trudny i na pewno nie jest to "pole do golfa" jak niektórym się wydaje.

Hmmm. nie chodzi o dyskusję, lecz popatrz na fotki , jak wygląda deck po pracy..

Patrzę i widzę jak wygląda deck w moim traktorku. Na żywo. On też jest po pracy, nie wielkiej, siłą rzeczy, bo kosi na swoim, dla siebie, ale pracy. To, że brak w nim uszkodzeń nie jest uchybieniem a powodem do zadowolenia. Chyba nie masz ochoty na licytacje; która dziura w decku lepsza ?

fza pisze: ↑

31 paź 2018, 14:01

Mam kolejne pytania związane z tym silnikiem:
1. Na uszczelce między miską olejową a korpusem (patrz załącznik) są dwa otwory, sądzę, że są to otworki dla przewodów olejowych. Dlaczego dwa - jeden od pompki do filtra, a drugi?
2. W misce olejowej jest wkręcony czujnik - nad czym czuwa (temperaturą, ciśnieniem, poziomem) i jaki jego symbol?. Nie zidentyfikowałem tej pozycji w katalogu części.
I ponawiam wcześniej zadane pytanie tj. jak w tym silniku przebiega "magistrala olejowa" (olej pod ciśnieniem)? i uzupełniam to pytanie: czy tylko od pompki olejowej do filtra, czy dalej do góry i tam sobie tryska i smaruje zakamarki

Z tego co wiem o tym silniku to pod filtrem oleju jest czujnik poziomu oleju ,jak jego brak lub go za mało to nie odpalisz silnika.
Do filtra olej tłoczy pompka a smarowanie jest rozbryzgowe jest tam rozrzutnik oleju.
Jest to prosty dwu cylindrowy silnik i chyba w żadnym silniku chłodzonym powietrzem nie ma smarowania takiego jak w silnikach samochodowych.
A na YT są filmy jak wkladają takie silniki tylko pod nazwą Predator wyciągają ten rozrzutnik oleju i katują w gokardach.

Tak sobie myślę, że, jak pisze w instrukcji obsługi, iż należy co określony czas robić "przegląd gwarancyjny" i, że ten przegląd upoważnia do darmowych (takie jest tego założenie) napraw, to niby na czym ma on polegać ?
Z mojej strony: urządzenie działa poprawnie, spełnia założenia swego przeznaczenia i teraz co? Należy dać go w ręce majstra* i godzić się na jego rozebranie i złożenie, i ...czy po tym, będzie tak jak było ?
A jak nie będzie, to można sobie wymyślić tekst majstra* że, no cóż, zaczyna się psuć i również wymyślić powód psucia.
Napiszcie jak to jest z waszego doświadczenia, bo mnie jakoś nie jest pilno iść w niepewność. Bo, jeśli przeglądem gwarancyjnym ma być sprawdzenie świecy, filtra powietrza, naciągu paska, stanu noży, działania systemu załączania noży, to trudno jest to nazywać koniecznym przeglądem a prędzej zwyczajną obsługą, wykonywaną przez użytkownika.
Czy wiadomo, na czym polega przegląd gwarancyjny ?

Oczywiście masz rację, w większości przypadków przegląd gwarancyjny polega na wymianie świecy, filtra, oleju, sprawdzenie stanu pasków, rolek napinających i wszystkich elementów kosiarki. Może to wydawać się prozaiczne i czasami odbierane jak naciąganie dealera na pieniądze ale z drugiej strony jak serwis przynajmniej raz na rok zobaczy sprzęt to jest w stanie wychwycić nieprawidłowości w działaniu które użytkownik nie zawsze zauważy.

I tak też przypuszczałem, że jest.
A w sprawie całkiem technicznej, czy w silniku mego traktorka ustawia się zapłon, a jak tak, czy jest to skomplikowane ?
Dlaczego pytam...rzadko, ale czasem strzeli w gaźnik, a to zdaje się jest oznaka za wczesnego zapłonu.

Zapłon jest ustawiony wpustem na kole magnesowym więc teoretycznie nie powinien sie przestawić ale można zdjąć koło i sprawdzić czy wpust i kanał w kole magnesowym są ok. Raczej bym podejrzewał świece lub niewłaściwie ustawione zawory.