Forum Pilarz.org

Witajcie niebawem zabieram się za serwis mojego pierwszego Traktorka kosiarki jakim jest husqvarna Lth 154 i z tąd moje pytanie jaki Olej silnikowy wybrać bo tego jest cała masa i sam już nie wiem mobil czy motul czy coś innego. Traktorek jest z 2009rok. Oraz ile oleju tam mi potrzeba. Pasek filt paliwa juz wymieniony został tylko filtr oleju oraz olej. Noże mam po jednym sezonie 3 razy sam lekko ostrzyłem a czy jest sens dodać je np do serwisu na wyważenie z ostrzeżeniem czy to nie ma sensu. Dzieki za każdą podpowiedź i pozdrawiam.

Witam, olej 10w40 najlepiej wypada w naszym klimacie i takowy możesz zastosować, markę wybierz taką jaką uważasz za słuszną, może być mobil, total itd, Potrzebujesz tyle by na miarce było max, nie wiem ile to jest w przypadku twojego silnika, ale na pewno co najmniej 2 litry musisz kupić. Noże jest sens wyważać dlatego, że niewyważone zniszczą ci łożyska w piastach, więc jak nie masz wyważarki to lepiej oddaj na wyważenie.

No i super wiem już co dalej działać dzięki

Olej do tych silników to syntetyczny 5w30. Lepkość, oraz odporność na ścinanie jest stabilna przy temperaturze oleju powyżej 100 stopni.
10w40 to archaik do silników chłodzonych cieczą. Posiada dużo dodatków poprawiających kiepską bazę ,które skracają trwałość tego oleju.
Temperatura oleju silników chłodzonych powietrzem jest wyższa.
Nie rozumiem dlaczego forum sugeruje się ogólną tabelą zastosowań w klimacie nie uwzględniając konkretnych i specyficznych warunków pracy i budowy silników traktorków.

5w40 czy 10w40 ma szerszy zakres temperaturowy i grubszy film olejowy co oznacza że lepiej chroni silnik zwłaszcza w wyższych temp otoczenia,więc nie wiem czemu uważasz za lepszy olej 5w30. Silniki w traktorkach poza tym nie są zbyt zaawansowane technologicznie ani specjalnie wysilone. Z resztą większość jedzie na oleju sae30, czyli jednosezonowym oleju, którego specyfikacja jest dużo gorsza od zwykłego samochodowego oleju 10w40 i silniki chodzą.

10w40 to najczęściej olej mineralny, nazywany dumnie półsyntetycznym, który traci lepkość w temperaturze 120 stopni i więcej. Nikt nie prowadzi badań nad tymi olejami od blisko 20lat. W silnikach samochodów takie oleje mają trwałość 10-15 tysięcy kilometrów.
5w30 klasy c2 i wyższej to olej co najmniej hydrokrakowany ,i taki zachowuje lepkości w temp 120 st i większej. W silnikach samochodów takie oleje mają trwałość 30-40 tysięcy kilometrów, gdzie w nowoczesnych jednostkach kategorycznie nie można stosować olejów typu 10w40.
Tak jak wytrzymałość na ścieranie nie idzie w parze z twardoscią materiału, tak samo odporność filmu olejowego nie idzie w parze z większą lepkoscią.
Tabelki ,oraz karty charakterystyki to dane typowe do uśrednionych warunków badawczych.(temp 40 i 100stopni) Mnie bardziej interesują badania dla konkretnej jednostki.
Oczywiście ,że te silniki przez dekady pracowały na sae 30, ale z klasą SL co nie zdarza się w normalnym polskim sae 30 czyli superolu, luxie, czy trawolu.
Firma briggs od lat 70 wypracowywała maksymalne marże, więc promowała tani w produkcji sae30 za dużą kasę i częstą wymianę, biorąc pod uwagę warunki pracy u odbiorcy prywatnego.
Ponieważ nie lubię suchej teorii , zamontowalem sobie wskaźniki temperatury i ciśnienia oleju i przy 125 stopniach oleju motul10w40, którą osiagnąłem po godzinie pracy w gestej trawie ok 15-20cm przy 1500obr/min cisnienie wynosiło- 1,8bara, a przy 3250obr/min -2,4bara.
Na oleju 5w30 orlen c4 ciśnienie wynosiło odpowiednio 2,2bara i 2,8 bara.
Mi to wystarczyło, by stosować 5w30 syntetyczny.

Ja używam 5w40 syntetyczny, nie jestem aż takim maniakiem by montować sobie czujnik ciśnienia oleju i sprawdzać po kolei każdy olej i myślę, że przeciętny użytkownik, też tego nie będzie robić, po za tym ciekaw jestem na ile miarodajny jest ten twój test, bo wiedz, że traktorki nie mają pełnego smarowania ciśnieniowego, tam jest smarowanie mieszane, najważniejsze jest to by ten olej wymieniać. A na pewno nie zgodzę się z tobą, że oleje 5w30 wytrzymują 30-40 tyś kilometrów, widziałem właśnie wymianę takiego oleju po takim przebiegu, pełno opiłków w oleju i we filtrze, także szkoła longlife służy tylko zażynaniu silników, oczywiście floty się cieszą, bo przeglądy są rzadziej, a i producenci też zacierają ręce.

No wiesz ,tak się składa, że akurat użytkuje samochody na 5w30 i np master z 2015r którym osobiście jeżdżę od nowości ma obecnie 400 000km i zero awarii. Serwis co 40 000km w ASO. Samochody te jeżdżą do 600 000km i następny nowy. Ktoś to kupuje i nadal jeździ . Więc nie pisz bzdur ,że coś widziałeś,czy słyszałeś o zażynaniu, bo olej który zmieniam nie jest nawet całkiem czarny.
Traktorki mają różne silniki ,ja mam briggsa 7220 v twin i ten ma pełne smarowanie ciśnieniowe.
Test ciśnienia oleju w silnikach stosuję się w warsztatach i to nie przez maniaków, tylko przez poważne zakłady.

Nie będę się z tobą spierał kolego, kto chce niech sobie zobaczy filmik z wymiany w suvie bmw po 20-paru tysiącach kilometrów i niech każdy sam wyciągnie wnioski

Wiem, że próbujesz zabłysnąć tutaj wiedzą , ale nie wprowadzaj w błąd , że silnik 7220 ma pełne smarowanie ciśnieniowe, bo tak nie jest, tak się składa, że analizowałem ten silnik kilka lat temu, i zaczerpnąłem wiedzy od centrali Briggsa w USA jak i w Polsce od Chabina, w silniku tym smarowany ciśnieniowo jest tylko wał korbowy wraz z łożyskami, a reszta elementów rozbryzgowo, więc to ty nie opowiadaj bzdur, że ten silnik jest w pełni smarowany ciśnieniowo, bo tam nie ma magistrali olejowej takiej jak w silniku samochodowym.

Dokładnie to miałem na myśli ,tzn że jest pompa oleju tłocząca przez filtr oleju do łożysk ślizgowych wału korbowego. Test ciśnienia oleju jest więc miarodajny ,co innego gdyby wał był smarowany rozbryzgowo.
Dodaję zdjęcia zrobione minutę temu ,jak wygląda faktycznie olej po 39 tysiacach ,bo akurat mam niebawem serwis .
Próbujesz mi na siłę coś udowodnić ,ale po co? Niech założyciel tematu i inni czytający sami sobie wyciagną opinię, ja napisałem tutaj aby przedstawić fakty z własnego doświadczenia i wiedzy a nie tylko z filmów na Youtube, słyszenia ,czy wydaje mi się.

Fajnie ,szkoda że silnik w tym mercedesie ma pracować na zwykłym 5w40 i wymiana co 12000km.....

Frank pisze: ↑

16 paź 2020, 14:20

Dokładnie to miałem na myśli ,tzn że jest pompa oleju tłocząca przez filtr oleju do łożysk ślizgowych wału korbowego.

Nie wiem co miałeś na myśli, ale wyraźnie napisałeś, że silnik ma pełne smarowanie ciśnieniowe, więc trochę minąłeś się z prawdą.
Niczego ci nie próbuje udowadniać, po prostu nie zgadzam się ze szkołą longlife, wg mnie olej silnikowy nie jest w stanie wytrzymać tak długiego interwału między wymianami, a to, że nabrałeś oleju na palec o niczym nie świadczy, ciekawe jak z jego właściwościami smarnymi, tego się nie da sprawdzić na tzw. oko, po za tym dobrze rozebrać filtr oleju i też go sprawdzić skoro chcemy być tacy dokładni, co widzimy, na filmie zostało zrobione, ale temat dotyczy traktorów, nie aut, więc kończać swój wywód ppowiem tylko tyle, te silniki chodzą na zwykłym badziewnym sae30 bardzo długo pod warunkiem, że jest wymieniany, więc na pewno nie jest błędem stosowanie oleju 10w40, zresztą takowe też już są dedykowane do traktorków.

Idąc tym tokiem rozumowania ,to żaden silnik nie ma pełnego smarowania ciśnieniowego, bo tłoki i cylindry zawsze są smarowanie rozbryzgowo,lub natryskiem. Silniki w traktorkach są opisywane przez producentów jako te z pełnym smarowaniem ciśnieniowym, z częściowym, lub bez i tego nazewnictwa ja się trzymałem.
Co do filtra ,głowic itd spoko ,zrobię i tego zdjęcia.
Właściwości smarne tego oleju po tym przebiegu są skoro silnik pracuje bardzo dobrze .
I chodzi mi m.in o to właśnie ,że to 10w40 syfi silniki... w dodatku sam go nie używasz ,a polecasz innym.

Naprawdę bzdury pleciesz, olej 10w40 syfi silnik ? Chyba z choinki się urwałeś...
To te wszystkie silniki, które pracują na tym oleju, to chyba na złom się już nadają..
Otóż używam tego oleju w innych sprzętach i w samochodach i silniki chodzą bez problemu. Syfił silnik to selektol czy superol, a nie dzisiejsze nowoczesne oleje, które mają dużo dodatków uszlachetniających, jeśli wymieniamy olej zgodnie z zaleceniami, to nie ma prawa się dziać nic złego, pomijając metodę long life.

Frank pisze: ↑

16 paź 2020, 16:00

Idąc tym tokiem rozumowania ,to żaden silnik nie ma pełnego smarowania ciśnieniowego, bo tłoki i cylindry zawsze są smarowanie rozbryzgowo,lub natryskiem. Silniki w traktorkach są opisywane przez producentów jako te z pełnym smarowaniem ciśnieniowym, z częściowym, lub bez i tego nazewnictwa ja się trzymałem.

Czy masz kanały olejowe w tym silniku ? Czy gładzie cylindrów i tłoki są smarowane pod ciśnieniem ? Czy wałek rozrządu jest smarowany ciśnieniowo, zawory, popychacze zaworowe ? Nie, więc silnik ma smarowanie mieszane, inną sprawą jest fakt, że sprzedawcy nadużywają, a może i celowo twierdzą, że silnik jest w pełni smarowany ciśnieniowo, i wcale nie jest tak, że ten silnik może pracować na jakiś dużych wzniesieniach, bo jest smarowany "ciśnieniowo".
Z resztą omawialiśmy te zagadnienia na forum kilka lat temu, kto chce niech sobie sprawdzi i poczyta.

Frank pisze: ↑

16 paź 2020, 14:51

Fajnie ,szkoda że silnik w tym mercedesie ma pracować na zwykłym 5w40 i wymiana co 12000km.....

A co to jest "zwykły 5W40"???
Na tej 2 fotce, to po jakim przebiegu taki szlam?

Że tak powiem się wtrące ja tylko potrzebuję dobrego oleju do traktorka ktòry i tak co sezon zamieniać będę natomiast traktorek uzywany jest tylko w sezonie koszenia trawy srednio co dwa lub trzy tygodnie po około 3/4godzin. Dziękuje za uwagę.

Dlatego też zastosuj olej 10 W 40 . Jest to podyktowane dużymi/wysokimi w ostatnich latach temperaturami. Kamilos dobrze podpowiada. Sam od wielu lat stosuję ten olej w traktorku Honda i Alko... Dywagacje stricte mierzenia zawartości cukru w cukrze pozostaw zainteresowanym i chcącym takie dysputy prowadzić..

Tornado pisze: ↑

17 paź 2020, 8:47

Dlatego też zastosuj olej 10 W 40 . Jest to podyktowane dużymi/wysokimi w ostatnich latach temperaturami. Kamilos dobrze podpowiada. Sam od wielu lat stosuję ten olej w traktorku Honda i Alko... Dywagacje stricte mierzenia zawartości cukru w cukrze pozostaw zainteresowanym i chcącym takie dysputy prowadzić..

W punkt! Dokładnie.

Idzie zima ,co robicie z olejem przed okresem zimowym . Olej ma przejechane 15 z 25 Moto godzin. Wymieniać na nowy na okres postoju czy zostawić co polecacie?

Tak jak w aucie. Wymiana po określonym przebiegu lub raz do roku.

mvcha pisze: ↑

17 paź 2020, 23:39

Idzie zima ,co robicie z olejem przed okresem zimowym . Olej ma przejechane 15 z 25 Moto godzin. Wymieniać na nowy na okres postoju czy zostawić co polecacie?

Ja bym wymienił, zwłaszcza, że zimą nie będzie używany, na wiosnę już będziesz mieć z głowy.

Tornado pisze: ↑

17 paź 2020, 8:47

Dlatego też zastosuj olej 10 W 40 . Jest to podyktowane dużymi/wysokimi w ostatnich latach temperaturami. Kamilos dobrze podpowiada. Sam od wielu lat stosuję ten olej w traktorku Honda i Alko... Dywagacje stricte mierzenia zawartości cukru w cukrze pozostaw zainteresowanym i chcącym takie dysputy prowadzić..

Ten 10w40 to półsyntetyk czy syntetyk ?

Półsyntetyk

Tak też myślałem ale dla pewności napisałem . Dzieki i pozdrawiam.

JGO pisze: ↑

22 paź 2020, 19:03

Półsyntetyk

Ten to syntetyk. 5W40.
Pytałeś o 10 W 40.
Spoko. Nada się.

No ja wiem ale wiesz czasem w zyciu trzeba sobie radzić i iść z gòrki jest znacznie lżej niż pod gòrkię .

No, tak bywa...
Ale ja w życiu lubię pod prąd wbrew wszystkiemu i wszystkim...