Forum Pilarz.org

Witam serdecznie. Nabyłem ostatnio okazyjnie kosiarkę echo trak. I za nic nie mogę zdiagnozować co to za model. Nie mam żadnych naklejek ( wszystko zerwane i pomalowane) ani innych tabliczek. Na obudowach zewnętrznych osłaniających silnik jest napis honda A216HO natomiast na silniku ani plastikach tego silnika nie ma żadnego oznaczenia ( 2 cylindry i filtr). Czy możecie mi pomóc i określić jaki to model. Mógłbym wtedy zacząć szukać jakiejś dokumentacji. Traktorek kupiłem rozebrany w kartonach (na ciepłe zimowe wieczory) do tej pory użytkowałem Castel Garden TCP 102 hydro, silnik brings 15.5 hp ( na zdjeciu ) ale jak zobaczyłem tą v-ke... wiem że muszę rozebrać silnik bo był źle zabezpieczony ( rdzawa woda z olejem ). Proszę o pomoc i z góry dziękuję.

Siema
A216HO to jest właśnie model... Countax Echo Trak A216HO...kolega z forum Toma, ma taki model...
Silnik jaki prawdopodobnie masz to silnik Honda GXV530 OHC...jak możesz to porób foty silnika i wstaw.
Tu masz link do Countaxa Tomka viewtopic.php?f=38&t=1235

Podsumowując jest to kolego Countax A216HO EchoTrak A-seria Bj 2003r...jeżeli Cię interesuje to wykaz części całego ciągnika podeślę Tobie...

Tak w ogóle...to gratuluję zakupu, bardzo dobry wybór, wszechstronna maszyna, jak już uporasz się z remontem to napewno żałować nie będziesz, jak masz jakieś pytania to wal śmiało, postaramy się Ci pomóc...jak możesz to w miarę postępu prac rób dokumentację zdjęciową i foty wstawiaj...
Jeszcze tu masz link do zdjęcia takiego modelu Countaxa https://imged.pl/traktorek-kosiarka-ech ... 86618.html

Hej. Dzięki wysyłam parę fotek. Przepraszam że takie ciemne ale słabe oświetlenie, a człowiek cały dzień w pracy i tak jest. Z pierwszych bardzo bardzo ogólnych oględzin zauważyłem uszkodzoną cewkę. Ktoś usilnie próbował ja zdemontować wiec będę zmuszony ją wymienić. Mam zerwaną śrubkę mocowania silnika do ramy. Próbowałem przyspawać nakrętkę ale z aluminium ciężko jest wykręcić. Jeśli mi się nie uda to ją rozwierce i zrobię na przelot. ( podkładacie jakieś podkładki gumowe? miedzy silnik a płytę mocującą? Teraz następne pytanie jeśli chodzi o skrzynie. Mam pod siedzeniem zbiorniczek podejrzewam że na olej tylko jaki? Odpowietrza się ja jakoś? Ewentualnie proszę o model skrzyni biegów i ewentualnie temat taki jeśli został poruszony z góry dzięki i pozdrawiam.

Zdjecia

Silnik mocujesz bezpośrednio do ramy...skrzynia w tych modelach jest jakaś wzmacniana Tuff Torq K46, masz tu link viewtopic.php?f=49&t=1639
Masz tu kolego wykaz części poniżej.

Gitara, dzięki za wszystko. Nie mogę się doczekać jak będzie chodzić . Do tej pory miałem castel gardena tcp 102 ale z tego co tu poczytałem na forum to jeszcze nie jeździłem prawdziwą kosiarką. Pozdrawiam.

Hej...olej jaki zalecany jest do tej skrzyni to markowy...pamiętaj nie oszczędzaj na oleju...markowy 5W50...
Co do odpowietrzenia skrzyni, poczytaj w tym temacie... viewtopic.php?f=49&t=1891

Radek, trzymam kciuki za odbudowe, bo warto Jak masz pytania to wal smialo, choc z szybka odpowiedzia moze byc troche kiepsko. Ale po nowym roku powinienem byc juz dostepny na 100 %

Witam! Już prawie jestem przy końcówce. Dużo pracy. Wymienione wszystkie łożyska. Na piastach noży tnących. Na skręcie. Wszystko rozbierane i jeszcze raz składane. Podsyłam zdjęcia. Do pełni celu brakuje mi jeszcze Waszych odpowiedzi na moje pytania. Po odpaleniu silnika wyskakują jakieś błędy i gaśnie. Na krótko bez tej całej elektroniki silnik pracuje bez problemu. Nie mam koła pasowego tego co przenosi napęd na całe kosisko. Jak by ktoś mógł mi zwymiarować to bym sobie dorobił. I ostanie pytanie nie przenosi napędu koło na skrzynie. Koło na skrzyni się kręci a skrzynia nie. Może mało oleju. W punkcie serwisowym powiedzieli mi że do zbiornik ma być pusty bo do niego odpowietrza się układ ale coś mi nie gra. Pozdrawiam kolegów!

1. Zbiorniczek ma być pełny ok 1/3 , więc jakieś głupoty powiedzieli ! Omijaj ten serwis !!!
2. Co do koła, zaraz spróbuję namierzyć nr oryginalny i po tym będziemy wiedzieć jaki ma rozmiar
3. O jakich błędach mówisz, mógłbyś pokazać fotkę ?

Czy mówimy tu o kole ze sprzęgłem elektro.... ? nr 36 na fotce ?

Hej. Nie chodzi mi o to koło co wystaje ponad osłonę paska klinowego napędu noży ( o to na kosisku ) jedyne co wystaje ( reszta jest zakryta)

OK, to zaraz zobaczę, bo mam go .... w szufladzie

Właśnie o to koło mi chodziło.

nr oryginalny: 20870200

kurcze, nie mogę znaleźć suwmiarki.
Zrobie fotki, może pomogą

poniżej fotki.

Nie zawadza czasem Ci to koło? dzięki jutro podjadę do tokarza Resztę zdjęć i tę błędy wyśle jutro wieczorkiem. Jaki olej do tej skrzyni? 10w/30?

Nic nie zawadza, to jest oryginał
Do skrzyni np. 5W50

Witam! Przepraszam że tak długo mi to zajęło.
Jutro jadę za akumulatorem bo mój padnięty. Nie spisałem co to mi się wyświetla za błąd. Obiecuje że jutro już będzie. Mam straszną plątaninę kabli. Jak mam podpięty ten cały komputerek to przy przekręceniu na odpalanie znika wszystko jak by odcinał prąd. Jutro zajmę się lutowaniem kabli itp. Teraz skrzynia. Oglądałem nagrania, czytałem na forum ale chce mieć pewność że wszystko zrozumiałem.
Nie mam oleju w skrzyni.
Nie wiem jak spuścić to co zostało.
Czy dopiero po zalaniu skrzyni pojawi się opór?
W Castel Garden TCP 102 nie mogę jej pchnąć do przodu bo skrzynia blokuje a tu zero oporu.
Czy wystarczy jak zaleje żeby w zbiorniczku było do połowy to będzie ok?
rozumiem że ten 5w50 będzie ok.
Ile oleju tam wchodzi?
Pozdrawiam serdecznie i dołączam zdjęcia.

Hej
Na wstępie , hehe ... odpisałeś Trokowi, a nie mi, ale to nic nie szkodzi, przekazał mi info (m.in. o Chojnowie ) To teraz masz 2 szt. - będziesz ten drugi też składał czy już zostanie sama karoseria ?
No ok, ale wróćmy do Twoich pytań.
- olej w skrzyni ma być i na tyle że może być do połowy zbiorniczka. Tak, 5W50 jak najbardziej jest OK
- co do luźnego obracania się, to masz wychodzący ze skrzyni taki drucik, ten z tyłu (patrząc na fotkę z prawej strony). Jak on jest wyciągnięty to możesz swobodnie obracać kołami, czyli swobodnie przepychać traktorek. Tak to powinno być. Oczywiście jeżeli hamulec nie jest zaciągnięty.
- Ciekawi mnie ten błąd, bo mam pewne przypuszczenie, ale muszę to widzieć, więc na razie Ci nie odpowiem
- Przy przekręcaniu kluczyka na poz 1 ... zapalają Ci sie cyferki itd itd, potem jak przekręcisz dalej, na poz 2 to gaśnie, tak ma być podczas odpalania, a potem jak już silnik pracuje, to zauważ że kluczyk cofa się z powrotem na poz 1 i znowu Ci się wyświetla.Także prawdopodobnie jest OK.
- Aku ... 24Ah, taki jest dedykowany.

A jak spuścić olej ze skrzyni? Muszę demontować miskę? Czy kupić pompkę i go wypompować? Ale to nie będzie ot samo co spuszczenie do zera.

Wymontować musisz skrzynię i przechylić

Wlewem wylać?

Tak. Przy okazji sprawdź filterek u góry.

Jutro będę wiedział więcej. Pozdrawiam!

Widzę, że jeszcze jest trochę pracy przed Tobą, ale pytaj, chętnie pomogę w odbudowie.

Witam!

Zacząłem podpinać elektrykę i mam pewne wątpliwości.
Na 1 zdjęciu widać wiązkę z której wychodzi 5 kabelków:
-zielony zakończony wsuwka ( podpiąłem jako sygnał do rozrusznika )
-czerwono-biały ( idzie do zaworu paliwa)
-fioletowo-biały ( cewka gaszenia )???
dwa różowe ( jeden z okrągłą zakuwka podpiąłem do akumulatora wtedy świeci mi się wyświetlacz )
drugi różowy idzie do białego kabla od kostki ( tej co łączy się z modułem koło akumulatora)

3 zdjęcie
Z modułu wychodzą kable:
biały ( jak wyżej w poście )
dwa szare ( gdzieś za rozrusznik )
czarny z oczkiem - nie podpięty (gdzie ma być?
biały z niebieskim paskiem i czerwonymi kroplami zakończony gumowym wałeczkiem

Zdjęcie 5
mały czarny kabelek z oczkiem ja by od dołu nie podłaczony

Podejrzewam, że pod klemę akumulatora pod minusa, ten czarny z oczkiem, bo taki sam mam mu siebie.

Po przekręceniu stacyjki w pozycje nr 1 najpierw na dużym wyświetlaczu pojawia się 017 a na tym gdzie jest trójkąt z wykrzyknikiem pojawia się 5 po 2-3 sekundach znika pojawia się cu 35 na 3 sek i później 046 a na tym malutkim to świeci P albo C .
Czasem jak przekręcę kluczyk wszystko jest ok a czasem miga wyświetlacz ( świeci nie świeci świeci)

Musisz pokazać na fotkach, bo nie rozumie tych 017,046 a najlepiej filmik.
Co do 5 tak gdzie jest wykrzyknik, to oznacza inspekcję serwisową, tak jak w samochodzie.
Tu jest ustawione co 50 mth i można to wyzerować. P jak Parking czyli zaciągnięty hamulec, C wtedy kiedy powinien być włączony elektromagnes , czyli noże. Ale tylko wtedy jak jest operator na siedzeniu, inaczej się nie włączą. U Ciebie widziałem, ze masz zwarte przewody, bo siedzenia nie ma. Nie wiem czy tak można było zrobić, stąd mogą być błędy.

Co do błędów, to mogą one wynikać, ze nie masz wszystkiego podłączonego. On ma kilka czujników, więc to może być to.

Teraz przyglądałem się przewodom. Fakt, ten czarny to masa. Ale jak chcesz dokładnie, to może w sobotę zrobię fotki jak to u mnie wygląda. Choć powiem szczerze, że przewodów to nie widać, wszystko ładnie pochowane

Jak byś zobaczył u siebie jak masz podpięte przewody z tego modułu przy akumulatorze to było by super. Nie wiem czemu miga mi wyświetlacz może akumulator z castelgardena za słaby? Tak mam zwarty czujnik pod siedzeniem czujnik parkingowy te 2 czarne może faktycznie do masy? Ewentualnie jak byś mi porobił zdjęcia byłbym wdzięczny

OK, a może nawet jutro po pracy zerknę. Tym bardziej, że aku jest wyciągnięty i schowany do ciepełka, więc jest dostęp.
Porobię fotki i wrzucę.
A akumulator tak jak wcześniej pisałem, tam od nowości był 24Ah i taki też 2 lata temu zakupiłem, bo oryginał padł.

radek90 pisze: ↑

09 sty 2018, 20:40

Witam! Przepraszam że tak długo mi to zajęło.
Jutro jadę za akumulatorem bo mój padnięty. Nie spisałem co to mi się wyświetla za błąd. Obiecuje że jutro już będzie. Mam straszną plątaninę kabli. Jak mam podpięty ten cały komputerek to przy przekręceniu na odpalanie znika wszystko jak by odcinał prąd. Jutro zajmę się lutowaniem kabli itp. Teraz skrzynia. Oglądałem nagrania, czytałem na forum ale chce mieć pewność że wszystko zrozumiałem.
Nie mam oleju w skrzyni.
Nie wiem jak spuścić to co zostało.
Czy dopiero po zalaniu skrzyni pojawi się opór?
W Castel Garden TCP 102 nie mogę jej pchnąć do przodu bo skrzynia blokuje a tu zero oporu.
Czy wystarczy jak zaleje żeby w zbiorniczku było do połowy to będzie ok?
rozumiem że ten 5w50 będzie ok.
Ile oleju tam wchodzi?
Pozdrawiam serdecznie i dołączam zdjęcia.

Co do skrzyni, to musisz mieć przygotowane 2,3 litra oleju, wylewasz poprzez zbiornik wyrównawczy lub otwór który znajduje się pod czarnym korkiem obok wentylatora, jest tam także magnes, który należy wyczyścić. Potem składasz wszystko i zalewasz olejem do poziomu zgrzewu zbiorniczka czyli do połowy i przystępujesz do odpowietrzenia wstępnego. Musisz kręcić kołem pasowym i jednocześnie naciskać dźwignię jazdy do momentu aż ruszy się ośka. Potem wystarczy, że założysz do traktorka i na uniesionych kołach i na chodzącym silniku jeszcze raz włączysz napęd raz do przodu raz do tyłu i sprawdzisz stan oleju, powinien być w połowie

Tylko pamiętaj Kamil, że tam jest zbiorniczek, a u Ciebie nie ma. Więc oleju wejdzie troche więcej niż u Ciebie

Pamiętam, ale książkowo wchodzi ponoć 2,3 litra oleju, u mnie weszło 1,9L więc to by się zgadzało.

No chyba,że tak ... bo nie wiedziałem ile u Ciebie wchodzi. Ale tak, te 0.4 wejdzie w rurkę i trochę do zbiorniczka

Radek, jednak fotki porobię w sobotę.

Witam! Jestem już po wymianie oleju. Zdemontowałem skrzynie. Ściągnąłem miskę. Wyczyściłem filtr i magnez. Odtłuściłem, masa uszczelniająca. Olej m@bil 5w50 według Waszych sugestii. Koziołki, przód tył, przód tył i działa aż muszę się przejechać tylko nie mam świateł. brryyyyy

No to latarkę czołówkę zakładaj i śmigaj

Gratulacje. A swiatła to przecież nie problem, bo nawet możesz na stałe (na chwile) podłączyć do akumulatora.
Nagraj filmik z pierwszej jazdy

Chyba znalazłem problem z elektryka stacyjka cała skorodowana zielona itp. itd. Chciałem rozebrać ale stawiła opór to dostała z młotka i okazało się ze wszystkie styki wewnętrzne są zielone. Teraz do pełni szczęścia brakuje stacyjki. ( widziałem gdzieś chyba na allegr. ) jak spinałem na krótko to nie miga wyświetlacz jest czytelny itd. Jutro składam kosisko i szukam tego koła chyba że ktoś ma to chętnie odkupie Jak tylko przyjdzie stacyjka od razu kręcę klipa . Pozdrawiam i dziękuje!

Koło powinieneś bez problemu znaleźć, tj dopasować. Wymiary znasz...
A co będziesz robił z tym drugim traktorkiem ?

2 traktorek jest znajomego który pomagał mi w składaniu mojego. Wyciągną z niego silnik ( tamta honda miała pęknięty blok ) i wsadził 20 konnego vanguard-a. Nie wiem co dalej będzie z nim robił. Był bez kosiska i kosza. Ale na o*l.pl w żarach gościu ma echo traka tylko na 13 konnym bringsie ale z pompą hydrauliczną powiem szczerzę że się czaje

Z kosiskiem nie ma problemu, tak samo z koszem. Nawet sam wstawiałes fotkę od gościa który ma i jedno i drugie

Co to koła pasowego, tak jak już pisałem, spokojnie dobierzesz w sklepie. Ale jak nie to pierwszy lepszy link na olx
https://www.olx.pl/oferta/traktorek-kos ... 1445e54bc4

Witam! Doszła stacyjka. Wszystko jest ok. Pali na dotyk. Mam jeszcze problem ze światłami. Nie mogę znaleźć masy. Przekaźnik działa na końcówce przed lampami mam napięcie ale nie mam masy jak złapie z akumulatora to jest wszystko ok. I jeszcze jedno zauważyłem wycieki po obu stornach półosi cieknie olej. Czy ktoś może mi podać wymiar uszczelnień żebym zamówił wcześniej niż zdemontuje? Pozdrawiam kolegów.

Podaj model skrzyni i znajdę rozmiary

Troku, tam jest K46

Do K46 mam uszczelniacze na miejscu.

Witam! Czekam na uszczelnienia do skrzyni, zamówiłem u kolegi z forum ( TROKU ). Założyłem kosisko i zorientowałem się że nie mam płaskownika który napręża pasek kosiska. Jeżeli ktoś mógłby zmierzyć odległość między 2 sworzniami wdzięczny. Wymieniłem część instalacji elektrycznej na nową. Wszystko śmiga. Zdjęcia i film w przyszłym tygodniu. Pozdrawiam!

Jakie masz kosisko ? , bo są różne długości tych płaskowników

107cm,

Czyli masz 42", nr oryginalny płaskownika: 29203900.
Długość płaskownika do tego decka to 26 cm , otwory o jeden cm mniej.
A zresztą zobacz na fotce

Witam! Mam may problem. Może koledzy poratują porada. Zabrakło mi paliwa. Po zatankowaniu zaczął pracować mi na 3100 obrotów wcześniej pokazywał 3400. Zawiozłem gaźnik do czyszczenia ultra dźwiękiem. Wymieniłem filtr paliwa i powietrza. Teraz po przejechaniu 20m zaczyna mi spadać z obrotów. ( cos jak bym wjechał w duża trawę) I zaczyna silnik nierówno chodzić. Mam wrażenie ze spada wtedy stan paliwa w filtrze. Może ktoś się spotkał z takimi objawami? Zauważyłem również brak reakcji tej pompki podciśnieniowej tz.
jak odepnę wężyk od bloku silnika to chodzi tak samo jak z podpiętym

Ciekawy objaw, swoją drogą może faktycznie masz pompę uszkodzoną. Jaki masz poziom paliwa w filtrze paliwa?

Szczerze to czekałem aż kiedyś zadasz jakieś pytanie. Bo nawet ani me ani beee ani żadnej fotki ze złożonego traktorka. Nie ładnie. W sumie to nawet pomyślałem, że nie dokończyłeś prac a tu nagle...pytanie.
Czyli jednak traktorek odbudowany. No to teraz szybciutko za aparat i robisz fotki

Witam! Przepraszam obiecałem wysłać a tu nic. Założyłem filt paliwa i widzę że jest 10 procent paliwa w filtrze. M0zna obejść tą pompek czy ona dawkuje paliwo?

Jest OK, Tyle będzie

Przed myciem

Do prawidłowej pracy silnika powinno go być w filtrze więcej. Zbiornik paliwa masz pełny ??

Fakt, powinno być więcej, ale też nie pełny. Nie pamiętam ile mam w Hondzie, ale w B&S Van mam tez malutko, a jakoś silnik pracuje równo, co widać na filmikach

Hej. Zbiornik pełny. I raczej się nie zapowietrza bo z korkiem czy bez to samo

Jutro zamontuje inna pompkę i zobaczę czy będzie różnica. Jak nie to jeszcze cewki ale mam nadzieje ze nie

-spróbuj odpiąć rurkę przy filtrze i w nią dmuchnij ,może masz brudny zbiornik paliwa ,
-rozbierz pompkę i sprawdż zaworki.
Poziom paliwa w filtrze jest za niski ,to wygląda jak by gdzieś blokowało dopływ paliwa , lub słabo podawała pompka ,sprawdż też czy rurka "obsługująca" pracę pompki jest cała i dobrze zamontowana(szczelna).
Brak paliwa ,nie jest awarią,nie wykluczone ,że niski poziom paliwa w zbiorniku (choć też i jego brak) zbiegł się z awarią.
Ogólnie , być może, paliwo zamiast "płynąć " -się "sączy" . Zbadai ten trop..

W Hondzie filterek paliwa był wypełniony w 1/3 jego objętości i paliwo było podawane.... W B$S filterek mam ..matowy i nie widać jego napełnienia. W każdym razie pewnym jest, że filterek nie musi być napełniony na ful, aby prawidłowo podawać paliwo...

Tak jak napisał Tornado, nie musi być pełny filtr.
Mozesz jeszcze zrobić tak, że odłączysz wężyk od pompki i przekręc kluczyk. Zobacz czy paliwo "sika" i kapie

Co ma przekręcenie kluczyka (bez odpalenia silnika) -do sikania i kapania paliwa?

Zle sie wyrazilem lub zle zrozumiales lub celowo nie zrozumiales... to wyjasniam. przekrecik kluczyk i probowac zapalic silnik. Wiadomo ze nie zapali bo bedzie odlaczony wezyk od pompki. Ale bedzie widac czy i w jakiej ilosci leci paliwo.

-nie chodzi o moje rozumienie istoty rzeczy ,lecz o diabła tkwiącego w szczegółach...

Zamówiłem pompę. Jak przyjdzie to napiszę co i jak.

No i lipa. Przejechałem ze 100 metrów i to samo ;(. Ten sam stan paliwa w filtrze. Jakie powinny być obroty? Bez obciążenia i obciążeniem kosiska i szczotki? Siedziałem z 30 min i zauważyłem że jak troche pochodzi to zaczyna lekko strzelać ( płukać w tłumik ) niby obroty nie spadają 3000-3150 ale słychać takie pukanie jakby wypadał na chwilkę zapłon. Może cewka po nagrzaniu leci w kulki?

radek90 pisze: ↑

29 maja 2018, 18:42

Po 10-15 min po zgaszeniu nie można odpalić . Bardzo nierówna praca na niskich obrotach silnika 1700-2300 faluje w tych zakresach.

radek90 pisze: ↑

27 maja 2018, 12:50

Jutro zamontuje inna pompkę i zobaczę czy będzie różnica. Jak nie to jeszcze cewki ale mam nadzieje ze nie

Jak nie zapomnę to strzał fotkę mojego vanguarda ile jest paliwa w filtrze

Hej. Zmierzylem kompresję na cylindrach ok 7.5 bar. M8alem trochę czasu i posiedziałem przy kosiarce. Po ok 12 min znowu zaczely się cyrki ale znalazłem przyczynę. BRAK iskry. Wywala cewke z jednego cylindra po nagrzaniu. Pożyczyłem od znajomego cewke żeby sprawdzić ale myślę że to tylko formalność.

Witam! Długo nie pisałem ale chciałem podzielić się informacjami odnośnie obserwacjami przez sezon użytkowania.
1 Silnik Honda GXV 530. Przed sezonem wymieniłem olej plus filtry i świece. Do samego silnika nie mam uwag. Praca równa, stabilna, brak wycieków, brak zużycia oleju. Jedynie miałem ( mam jeszcze ) problem z układem zapłonowym. Na początku po uruchomieniu wszystko było ok. Dopiero po ok 3 godzinach użytkowania zaczeły się problemy. Nierówna praca. Niskie obroty. Połączyłem to z zapowietrzeniem ( zabrakło mi paliwa). Oddałem gaźnik do czyszczenia ultradżwiękiem. Wymieniłem filtr, rurki, pompkę podciśnieniową. NIC. Zmierzyłem ciśnienie na sucho i z olejem. Wszystko w normie. Po jakimś czasie obserwacji zauważyłem różnicę temperatury poszczególnych cewek. Po 10 min od odpalenia jedna z nich traciła iskrę. Od wymiany wszystko jest ok. Prawie, ale to na końcu.
2 Skrzynia. Rozbierałem z 2 razy. Wymieniałem uszczelniacze półosi. Fajnie pracuje. Szybka.
3 Kosisko. Demontaż-bajka. W porównaniu z Castel Garden Tcp 102 którą miałem wcześniej. Budowa prosta, demontaż do czyszczenia trwa 2 min. 3 noże też robią robotę. Cicha praca.
4 Zamiatarka. Coś wspaniałego, liście, patyki, trawa. Nic nie zostawi.
5 Instalacja elektryczna. Brak uwag.

3 sprawy mnie nurtują.
1 Po koszeniu trawy 15min i dłużej nie mogę odpalić po zagaszeniu. Sama nie zgaśnie, wszystko jest w porządku ale jak zgaszę to już nie odpalę nie ma szans. Jak wystygnie to za 1 strzałem.
2 Czy obudowy silnika spełniają jakąś funkcje oprócz estetycznej. Czy może kierują powietrzem chłodzącym.
3 Jest jakiś czujnik temperatury?

Pozdrawiam.