Forum Pilarz.org

Kolega na czacie napisał
bogdan1115
Mam prośbę o podpowiedź jaki potrzebny jest klucz do korka oleju w B&S 17,5 HP. Traktor Karsit AJ102 daleko a chcę przygotować się do zmiany oleju

Troku
wewnętrzny kwadrat w korku ma rozmiar
5/16 i 1/2 cala w zależności od modelu

bogdan1115
no odkręcić trzeba. Jeśli kwadrat męski to da radę delikatnie płaskim kluczem a jak wewnętrzny co wynika z info od Troka to szkoda psuć korek

To jeszcze do kompletu informacji o korku oleju brakuje tylko rozmiaru gwintu w bloku silnika /pod korek/

Wiesz że nigdy nie mierzyłem skoku gwintu
Co do samego korka to klamką od drzwi go odkręcisz bo to też jest kwadrat 8mm a w większości silników właśnie 5/16 czyli 8mm występuje.

Skok, średnica /i pewnie stożek/ o tyle mnie interesują bo mogę dorobić przedłużkę do wygodnego zlewania oleju. Gotowce B&S tanie nie są a o cenie Toro nie mam pojęcia ale pewnie też nie grosze.

Koszt rurki którą montowałem Kamilowi to 11 $ więc na nasze 50zł w zaokrągleniu, do tego korek od francuza za 7zł
Koszt nasadki do takiego korka to rząd 12-15zł w zależności od producenta
http://www.sklep.unimet.pl/produkt_king ... 41647.html

Troku, tą podkładkę miedzianą przy korku trzeba zmieniać przy każdej wymianie ?

Nie ma potrzeby, dopiero jak jest już uklepana to warto. Podkładkę miedzianą wystarczy na gazie podgrzać i się rozszerza

Błąd z tą podkładką wszystkie instrukcje mówią o wymianie jej po każdym demontażu uszczelnianego elementu

ARSA Stihl pisze:Błąd z tą podkładką wszystkie instrukcje mówią o wymianie jej po każdym demontażu uszczelnianego elementu

Wszystko się zgadza, tyle, że jak jej nie mamy to ..robimy w/g zasady złota rączka...

miedziane podkładki nagrzewa się palnikiem one robią się jaśniejsze i bardzo miękkie. Potem wkładamy je na miejsce dokręcamy i się dopasowują.

Gdyby tak sztywno trzymać się dyrektyw instrukcyjnych, to..., wiele nakrętek/śrub bym nie mógł przykręcić bez klucza dynamometrycznego, bo ... go po prostu nie mam

Ja też przerobiłem korek spustowy na zawór kulowy. Wygodny w obsłudze i bez większych kombinacji.

Powiem Ci że po ostatniej pile to klucz dynamometryczny jest niezbędny dla ludzi bez wyczucia. Żeby 3 gwinty od cylindra w karterze były zerwane.

Mirek71 pisze:Ja też przerobiłem korek spustowy na zawór kulowy. Wygodny w obsłudze i bez większych kombinacji.

Wygodne to na pewno.... ale nie założyłbym takiego zaworka....
To jak .. Porsche Cayenne z instalacją gazową...

Pewnie Koledze to pasuje, pewnie kosi trawkę ino, ino i nie ma przeszkód... Gdyby miał żywopłot/drzewka etc. to by chyba nie ryzykował, że byle gałąź spowoduje przesunięcie trzpienia zaworu..hehehehe
Pomysł dobry, ale ja bym tę "rączkę" zaworu ...zdemontował

Raz do roku wymieniamy olej.... Można poświęcić i ...cały dzień przy Kubusiu...

No nie gadaj, bo rozwiązanie praktyczne.., olej nie zabrudzi całości, spływa do pojemnika.. Eliminacja rączki i ...będzie na klucz odkręcany zawór i... będzie gitara...

Przecież nie powiedziałem , że jest niepraktyczne...tylko , że mi się nie widzi...

Fakt, zamiast tego zaworu ..., osobiście wybrałbym ten z pokrętłem motylkowym ....

Tornado pisze:No nie gadaj, bo rozwiązanie praktyczne.., olej nie zabrudzi całości, spływa do pojemnika.. Eliminacja rączki i ...będzie na klucz odkręcany zawór i... będzie gitara...

Tam oprócz rączki trzeba odkręcić też śrubę.

Nie śrubę, lecz nakrętkę i zostaje... owalny trzpień gwintowy
Chyba, że Masz na myśli nakrętkę/zaślepkę.....

No jak przecież wystaje sześciokątny łepek od śruby ???

To nie jest śruba, lecz....nakrętka.. "Przerobiłem" już ileś tych zaworów /są słabe na mróz/ i żaden nie miał śruby lecz nakrętkę..Trzpień jest "zmostkowany" z zaworem kulowym w środku... Wygląda jak śruba, bo nakrętka nie zachodzi do końca na gwint trzpienia...

Nakrętka czyli jak sama nazwa na coś się nakręca i ma otwór wewnętrzny

Nie widziałem jeszcze nakrętki bez otworu z gwintem hehehehe

Trochę przekombinowane . Łatwo można wyobrazić sobie sytuacje wyrwania z gwintu całego zaworu- zbyt długiego i odsuniętego od silnika . Lepiej zamontować jak najkrótszy zawór z króćcem na który założony jest kawałek przewodu giętkiego .

Zawór na zdjęciu chyba ma z obu stron gwinty wewnętrzne. Autor posta będzie wiedział najlepiej.

Oczywiście, że ma wewnętrzne..Dlatego też konstruktor zastosował "łącznik" , czy jak to tam się nazywa w terminologii hydraulicznej. Inaczej nie dałoby rady "zaślepić" całości. Pisząc wcześniej o nakrętce miałem na myśli tę, trzymającą czerwony uchwyt od zamykania zaworu. Jest też drugie zabezpieczenie w postaci korka z gwintem wewnętrznym. Bez jego odkręcenia mimo otwarcia zaworu kulowego, olej nie zostanie ...upuszczony... Dlatego też w/g mnie, ten zawór kulowy, stanowi jedynie przedłużenie rurki wychodzącej z korpusu silnika, aby olej zlewać można było wygodniej do podstawionego naczynia. Druga zaleta to taka, że eliminuje się ew. poparzenie olejem przy jego upuszczaniu... Odkręcasz korek, a później zawór kulowy..

Troku pisze:Koszt rurki którą montowałem Kamilowi to 11 $ więc na nasze 50zł w zaokrągleniu, do tego korek od francuza

A ten korek to M16 czy M18 bo takie dwa rodzaje mają francuzy?

Zmierzyłem gwint tego korka i wynosi 14mm.

Kamilos pisze:Zmierzyłem gwint tego korka i wynosi 14mm.

A rurka w której siedzi ten korek to jest od TORO i ma wewnętrzny otwór kwadrat do odkręcenia?

Dokładnie tak.
Żeby było ciekawie to rurka, którą mi Troku zamówił z Toro nie posiada wcale żadnego korka
Taki korek trzeba osobno dokupić, albo w briggsie, tylko on nie ma łebka, albo od jakiegoś auta dopasować by było można zastosować podkładkę miedzianą.
Tutaj masz link gdzie omwialiśmy tą rurkę.
viewtopic.php?f=26&t=783

Tak wiem że rurka bez korka a Troku pisał że trzeba od "francuza" i tu jest problem bo francuzy mają M16 lub M18 z otworem kwadrat

A jaki masz korek, że chcesz zmieniać ?
Co do tego korka to trzeba Troka zapytać od czego to jest, bo ja nie mam pojęcia..

Chcę założyć rurkę jak u Ciebie i mam kupić korek a Troku mówi że od francuza. A Ty mierzysz i jest M14.

Musisz z nim pogadać skąd on to wytrzasnął..

Korek kupiłem Kamilowi od Peugota ale nie pamiętam jaki model bo bardziej przymierzałem gwint niż patrzyłem na model silnika.

Ok. Poczekam na rurkę bo Peugeot z M14 nie idą w parze.

Rurka doszła. Podziękowania dla Dostawcy. Rurka amerykańska więc gwinty calowe. Korek jaki potrzebny do tej rurki to zewnętrzne fi 16,4 mm a gwint zewnętrzny 3/8". Z zamienników motoryzacyjnych to jest dokładnie Nissan Patrol, Terrano itp.

Jaką rurkę zamówiłeś ?

Twoją.

Troku ci zamówił ?
A jaką do tej pory miałeś, pewnie plastikową..

Kamilos pisze:Troku ci zamówił ?
A jaką do tej pory miałeś, pewnie plastikową..

Tak od Niego. Plastik.

Plastikowa rurka to jedno wielkie nieporozumienie jeśli chodzi o spust oleju, odkształca się przy wkręcaniu i nigdy nie będzie szczelnie, dodatkowo u mnie była wkręcona na jakiś zwykły sylikon, który się kruszył..
Teraz po tej wymianie w tym miejscu jest sucho.
Dobrym rozwiązaniem może być również spust oleju wraz z elastycznym gumowym wężykiem zachaczanym na górę silnika, jest długi i łatwo się spuszcza olej do bańki, nie mniej jednak ja wybrałem stalową rurkę, bo wężyk się zawsze może gdzieś przeciąć i olej nam wycieknie zatem najbezpieczniejsza opcja i najbardziej trwała to stalowa rurka z korkiem i podkładką miedzianą.

Bogdan dostałeś nawet rabat na rurkę - zauważyłeś
To rabat przyznawany dla użytkowników forum...

Sprawdzę na paragonie jeśli go nie wywaliłem. Jeśli był to dziękuję.

Mam nadzieję że jak rurkę założysz to parę fotek wrzucisz i opiszesz.

Tak zrobię. Będzie to na wiosnę. Traktorek zimuje na Mazurach i dopiero w kwietniu wyjedzie na łąkę. Zimą czytam i doposażam.

bogdan1115 pisze:Tak zrobię. Będzie to na wiosnę. Traktorek zimuje na Mazurach .....

O proszę, mamy na forum kolejnego rycerza

Rycerz na forum jest tylko jeden. Ja jestem jedynie mizernym przebierańcem.

bogdan1115 pisze:Rycerz na forum jest tylko jeden. Ja jestem jedynie mizernym przebierańcem.

Jak już to nie przebieraniec a może giermek. Jak się postarasz to zostaniesz pełnowartościowym rycerzem Ech to były czasy, nie to co teraz , jakieś komputery, drony .... kosiarki

Fun to byłby na traktorku w tamtych czasach.

Tu zastosowano patent "na hydraulika" . Jak widać zastosowano kolanko i olej od razu leci do podstawionego poniżej zbiorniczka.

Zamówiony korek doszedł. Dla potomnych załączam kilka zdjęć szczegółów istotnych dla tych, którzy będą chcieli złożyć komplet rurka+korek.
W komplecie z tym korkiem była odkształcalna i "bardziej jednorazowa" od "zwyczajnej płaskiej" uszczelki miedzianej. Przy kolejnej zmianie oleju założę "zwyczajną płaską" miedzianą uszczelkę. Korek ma łeb sześciokątny pod klucz 22.

Ważne info dla innych potrzebujących takiej rurki ściągam ich większą ilość bo widzę że jest zapotrzebowanie na to więc jakby co piszcie do mnie na priv

Ja mam plastikową rurkę i nic się nie odkształca i nie cieknie.

Pytanie o korek przerodziło się w temat: jak zlać olej z silnika traktorka.
Chciałbym pokazać Wam jeszcze inną rurkę jaką za cenę dwóch piw udało mi się kupić na olx.
Na drugim zdjęciu porównanie dwóch rurek. Nie wiem czy ta druga nie jest za długa. Za TORO przemawia pewne uszczelnienie miedzią bo ta dłuższa ma korek z gwintem stożkowym i pewnie trzeba go uszczelniać nicią teflonową.

bogdan1115 pisze: ↑

02 gru 2016, 16:04

Zamówiony korek doszedł. Dla potomnych załączam kilka zdjęć szczegółów istotnych dla tych, którzy będą chcieli złożyć komplet rurka+korek.
W komplecie z tym korkiem była odkształcalna i "bardziej jednorazowa" od "zwyczajnej płaskiej" uszczelki miedzianej. Przy kolejnej zmianie oleju założę "zwyczajną płaską" miedzianą uszczelkę. Korek ma łeb sześciokątny pod klucz 22.

Proszę o info, gdzie mogę nabyć taką rurkę do spustu oleju?

Troku pisze: ↑

02 gru 2016, 19:19

Ważne info dla innych potrzebujących takiej rurki ściągam ich większą ilość bo widzę że jest zapotrzebowanie na to więc jakby co piszcie do mnie na priv

Troku, czy rurka spustowa do oleju ,,taka którą możesz załatwić" będzie pasowała do silnika BS 7160 ?
Jeśli tak to bym był zainteresowany.

Jeśli Wam niespieszno to ok 20.05 moge wysłać tę rurkę dłuższą, wygiętą z korkiem /na górze zdjęcia/