Olej do silników 4-suwowych (traktorki, kosiarki)

[Tornado]

No i tu z Kamilem się zgadzam. Istotą "lepszości" , jest właśnie ten drugi parametr tzn 40

[operator]

Pozdrawiam kosiarzy, którzy tak forsują olej 10w40. Poproszę o zdjęcia podczas pracy w 40-stopniowym upale Wg mnie dobry olej 10w30 jest wystarczający, a podejrzewam że kosiarka przepracuję taką samą ilość czasu również na oleju sae30. Wystarczy dbać o kosiarkę i regularnie zmieniać olej, wtedy kosiarka pojeździ i na tym oleju sae30. Nie demonizujmy tak wszystkiego, o czym mówi producent.

[janusz]

Niech każdy robi jak uważa. Ja wiem jedno im lepszy olej tym silnik będzie żył dłużej. Solo np też ma olej specjalny do kosiarek i jest to olej o parametrach 10w40, a nie 10w30 ciekawe czemu..
Reasumując 10w30 jest dobrym olejem, ale 10w40 jeszcze lepszym.

Tu masz rację , im lepszy olej tym dłuższa żywotność silnika

[zodiak]

Witam serdecznie, fajnie jest z Wami podyskutować, a jeszcze lepiej jest się zgadzać.
Ja też zgadzam się z Kamilem, że olej Solo 10w40 jest b. dobry - dlaczego? Bo ten olej jest dedykowany do kosiarek, glebogryzarek itp - czyli silników chłodzonych powietrzem - taki, może lepszy briggs, piszę może, bo w klasie jakości API briggs SAE 30 ma SJ, a wymienione solo " tylko" SH.
Nie twierdzę, że wiem lepiej.
Moje watpliwości dotyczyły oleji samochodowych stosowanych do kosiarek - czemu dałem wyraz w moich wypocinach dzień wczesniej.
Tak, czy inaczej zrobiło się jaśniej.
Szacunek

[Kamilos]

Solo ma Api SJ

[zodiak]

Kamil, nie znam tego oleju, bo go nie stosuję, ale wpisałem w google olej solo 4t i wyskoczyły: sklepagora.pl oraz sklep.hand.pl i na butelce widać oznaczenia w API SH nie SJ, coś źle patrzę - nie ten olej?
pozdrawiam

[Kamilos]

W sumie to jest to mało ważne. Oregon też ma olej o parametrach 10w40. Więc to są wystarczające dowody na to, że olej 10w40 tak samo można stosować w kosiarkach czy traktorkach lub też w innych urządzeniach 4-suwowych.

[zodiak]

Dobra Kamil zgoda, przyznaj jednak - a jest to zaskoczenie dla mnie samego -, że stary poczciwy SAE30 jest wyżej w klasyfikacji jakosciowej API ( SJ ) niż proponowany przez Ciebie solo 10W40 (SH)

[pfp76]

Nie przejmuj sie "KAMILOS" - Briggs opracował silnik , który nie wymaga wymiany oleju . Standardowa żywotność 12 lat .

[pfp76]

Ogólnie , zmienili filtr powietrza ( lepsza ochrona przed kurzem) , zmiana wentylatora ( zmniejszenie temp. pracy silnika) , overhead-valve design- odprowadzenie ciepła przez zawory ( nie przegrzewanie oleju)

[pfp76]

To jest tak : jeżeli producent silnika wyrażnie nie wskazuje oleju sygnowanego np. przez własną markę ( z zaznaczenie utraty gwarancji przy stosowaniu innej marki) , można stosować inny olej o parametrach podanych przez producenta sprzętu .
Oznaczenie np." API" , lub "ILSAC" nie określa "sztywno" parametrów oleju , lecz stanowi o spełnieniu warunków bazowych cech produktu .
API -American Petroleum Institute
ILSAC-Lubricants Standardization Approval Committee
Na tej podstawie - bazie , niektóre firmy tworzą oleje o określonym składzie i odpowiednich cechach , a właściwie zlecają blendowanie producentom olejów .
Niektóre , a właściwie większość , natomiast ,olej o określonych parametrach pakuje w butelki umieszczając na nich swoją nazwę . Nie wiem co np. może oznaczać olej o nazwie Kubota , który jest zalecany do kosiarek kubota - które mają silniki np. kohlera . lub kawasaki ? Czyżby kubota ( przy całym szacunku dla firmy z której sprzętu również korzystam} , ROBIŁA OLEJ do tych silników ?? Nie !
Znowu np. General Motors stworzył olej o własnej recepturze odchodząc od norm API . To olej o nazwie dexos . I - teraz . co się dzieje ? Producent dobrych markowych olejów Valvoline staną przed perspektywą kupna licencji "dexos" , lub utrzymując cenę dalej sprzedawać produkt pod szyldem własnym . Nie poddał się jednak wprowadził własną gwarancję na silniki w których stosuje się olej valvoline .
Jak widzicie nie używam określeń typu 5W 30 , ponieważ te określenia w gruncie rzeczy zawierają parametry , ogólnie mówiąc - jedynie podstawowe .

[Kamilos]

Dobra Kamil zgoda, przyznaj jednak - a jest to zaskoczenie dla mnie samego -, że stary poczciwy SAE30 jest wyżej w klasyfikacji jakosciowej API ( SJ ) niż proponowany przez Ciebie solo 10W40 (SH)

Co z tego, że jest wyżej od solo skoro taki pierwszy lepszy 10w40 mobil czy elf ma API SL. Pamiętaj zawsze wielosezonowe oleje są lepszej jakości.

[djdado]

Witam
Ciekawy temat .Ja miałem doświadczenia z silnikiem tecumseh 3,5KM>Po około 5 latach pracy na sugerowanym oleju SAE 30 kosiarka zaczynała spowalniać,tracić moc. Postanowiłem zaryzykować i wlać zwykły olej samochodowy 15W40 i kosiarka odzyskała moc i znacznie lepiej zaczęła pracować.
Wniosek ze oleje rekomendowane do kosiarek (nie wszystkie ) są słabszej jakości niż oleje samochodowe.
Wszyscy piszą o klasach lepkości SAE i API .Ale jednym z ważniejszych parametów jest tez baza olejów. Czy olej jest mineralny ,pół syntetyczny , czy syntetyczny.
według mnie do kosiarek wystarczą półsyntetyczne oleje o klasie 10W30 i będą o niebo lepsze od SAE 30 mineralnego,po prostu dłużej zachowaja swoje parametry.
Gdyby olej SAE30 był pół syntetyczny też byłoby super.
Ponieważ mało jest olejów 10W30 na naszym rynku częściej można kupić półsynt. 10W40.
Co do lepkości ,SAE 30 według mnie lepiej dla silnika chłodzonego powietrzem żeby drugi parametr był 40.(wszystkie oleje motocyklowe maja taka lepkość)
Trochę poszperałem i znalazłem parę olejów 10W40 dla kosiarek.

[Kamilos]

SAE 30 to jest szajs, do ciągników też jeszcze leją niektórzy szajs superol cc30, chociaż wiadomo, ze oleje wielosezonowe są lepsze. 10w30 jest niby ok, ale lepszy jest 10w40, bo w upały silnik będzie lepiej chroniony, a wątpię, że ktoś patrzy na termometr zanim idzie kosić.

[Moreno]

Oj Panowie, Panowie...

10w40 jest najodpowiedniejszy w naszym klimacie czy to do samochodów czy do kosiarek, optymalny olej który nadaje się do każdego 4-suwa.

Niby prawda, ale raczej tak nie do końca Silniki w samochodach, a w szczególności te dzisiejsze wyżyłowane jednostki, wymagają szczególnej ochrony zarówno latem jak i zimą.
Olej powinien posiadać najmożliwiej niezmienną lepkość w możliwie najszerszym zakresie temperatur tak, aby przy np. -20 stopniach Celsjusza był wystarczająco płynny, aby sprawiał możliwie niskie opory w tłoczeniu go do magistrali olejowych (z których spłynął przez noc siłami grawitacji) oraz zachowywał odpowiednią lepkość przy b.wysokich temperaturach rzędu 100 stopni lub nawet więcej, a już na pewno nie powinien parować aby nie pozostawiać po sobie nagaru, który bardzo negatywnie wpływa na kondycję silnika.
Jako dowód mojej racji podam przykład, że olej 10W40 nie posiada aprobaty producenta mojego samochodu, a 5W40 już tak.

Witam, ja jestem prosty człek, zawsze sobie wyobrażałem, że silnik chłodzony powietrzem pracuje w innych warunkach, niż chłodzony wodą.
Chłodzony wodą ma stałe warunki - stała temperatura na gładzi cylindra (pompa, chłodnica) i pewnie niższa niż w silniku chłodzonym powietrzem.

Pierwsze zdanie - OK. Drugie - nie.
Wiadomo, że wszystkie silniki mają zmienne warunki jeśli bierzemy pod uwagę przedział pracy od momentu uruchomienia, poprzez rozgrzanie i aż do zatrzymania, jednak jeśli zagłębić się jedynie w przedział czasu pracy rozgrzanego silnika, to jest trochę odwrotnie - silnik chłodzony powietrzem pracuje w stałych warunkach, a chłodzone cieczą - w zmiennych. Dlatego właśnie posiadają systemy chłodzenia cieczą, która jest przecież lepszym wymiennikiem ciepła niż powietrze.
Poza tym silniki w kosiarkach czy traktorkach lub innych maszynach ogrodniczych (czyli te chłodzone powietrzem) są silnikami stało-obrotowymi, a ponad to wolno-obrotowymi (2900 obr/min wg. dzisiejszych norm), natomiast silniki w samochodach są silnikami zmienno-obrotowymi, a do tego "rozkręcają się" do ponad 6-ciu tysięcy obrotów na minutę, czyli ponad dwa razy tyle co silniki w kosiarkach.
Stałe obroty pracy silnika w kosiarce czy traktorku generują stałą temperaturę, którą można kontrolować odpowiednim przepływem powietrza, projektując i instalując wentylator, który przy danej prędkości obrotowej silnika (która jest praktycznie stała) będzie wytwarzał odpowiedni strumień powietrza pozwalający na wystarczające chłodzenie jednostki. ...niewielkie i krótkotrwałe zmiany obciążenia takiego silnika wynikające z np. miejscami gęstszej trawy lub podjazdu pod wzniesienie to pikuś w porównaniu do obciążeń, z którymi zmagają się jednostki napędowe w samochodach.
Silniki w autach, z racji, iż pracują przy zmiennych prędkościach obrotowych (i w dużo większym zakresie) oraz pracują pod DUŻO większymi obciążeniami zarówno ciernymi jak i termicznymi, wymagają odpowiednio lepszego czynnika smarnego oraz wydajnego systemu chłodzenia, a ponad to dostosowującego swą wydajność do panujących w danej chwili warunków. Dlatego m.in. posiadają termostat, który ma umożliwić szybkie rozgrzanie się silnika np. zimą (zamykając tzw. mały obieg) oraz nie dopuścić do nadmiernej temperatury latem przy jeździe z dużym obciążeniem (np. w upalne lato na autostradzie) otwierając duży obieg. ...tak wiem, podałem dość skrajne warunki i do tego jest jeszcze wentylator przy chłodnicy, ale nie wtajemniczajmy się aż tak daleko
Wracając do zmian temperatury - podczas np. rozpędzania pojazdu lub wyprzedzania nim innego powstają w silniku obciążenia cierne i termiczne na poziomach, których silnik "kosiarkowy" nigdy nie doświadczy (no chyba, że bez oleju), a owe zmiany temperatury są "zbijane" poprzez interakcję systemu chłodzenia. Jednak sama możliwość występowania nagłych i silnych wzrostów temperatury elementów ciernych silnika (np. gładź cylindra), oporność przewodnictwa cieplnego oleju czy opóźnienia interakcji systemów chłodzenia na gwałtowny wzrost temperatury wymuszają stosowanie lepszych olejów niż te do kosiarek.

Zauważ, że podczas jazdy samochodem masz utrzymywaną stałą temperaturę 90 stopni Celsjusza, a gdy zgasisz silnik (np. na stacji), to po jego ponownym uruchomieniu temperatura jest wyższa. Dlaczego? Ano dlatego, że przy unieruchomieniu silnika unieruchamiane są również systemy chłodzenia, a silnik jest umieszczony w zabudowanym i ocieplonym przedziale, więc wiatr w niego nie podmucha tak jak w silnik kosiarki zgaszony dla opróżnienia kosza. Zatem w samochodach olej musi chronić silnik przez cały czas, licząc od pierwszej milisekundy jego uruchomienia. ....nawet tego silnie rozgrzanego.
O "systemie" chłodzenia w tzw. maluchu wspomnę tylko tyle, iż był on nieudolny i praktycznie wszystkie egzemplarze 126p jeździły z uchylonymi klapami przedziału silnikowego, a na tylnej kanapie można było d**ę poparzyć

Dla mnie, to mówi tylko tyle, że nie ma co z olejami przesadzać. Kosiara to nie formuła 1

Otóż to - kosiarka to nie Formuła 1! A Ty zdecyduj się wreszcie na jedną wersję bo z Twojej wcześniejszej wypowiedzi (fragment poniżej) wynika zupełnie na odwrót.

Mój traktorek inaczej wygladał na poczatku koszenia, inaczej pod koniec - był tak rozgrzany (strzelał w tłumik) że myślałem - niedługo będzie jego koniec, ale przetrwał wszystko jak gdyby nigdy nic. Takiej temperatury w moich samochodach nigdy nie było.

Jeśli byłbym producentem, musiałbym to uwzględnic - inaczej się nie da.

Tak jak wspomniałem już wcześniej, temperatura w silnikach samochodów jest kontrolowana poprzez odpowiedni system chłodzenia, który jako czynnika chłodniczego używa cieczy.
Olej do silników samochodowych będzie się nadawał do silnika w kosiarce, ale nigdy na odwrót!

PS
Wyszedł prawie elaborat, no ale musiałem...

[pfp76]

"Zauważ, że podczas jazdy samochodem masz utrzymywaną stałą temperaturę 90 stopni Celsjusza, a gdy zgasisz silnik (np. na stacji), to po jego ponownym uruchomieniu temperatura jest wyższa. Dlaczego? Ano dlatego, że przy unieruchomieniu silnika unieruchamiane są również systemy chłodzenia, a silnik jest umieszczony w zabudowanym i ocieplonym przedziale, więc wiatr w niego nie podmucha tak jak w silnik kosiarki zgaszony dla opróżnienia kosza.

To nie prawda Moreno . Opierając wywód na fizyce , patrz , by z fizyką był zgodny .
Pod maska prawldłowo pracującego samochodu nic nie jest gorętsze niż silnik

[pfp76]

-eeeeeeee , znaczy sie , żle zrozumiałem . Sądziłem , że napisaleś , że po ponownym uruchomieniu silnika , jego temp. wzrasta . Sorki...

[Moreno]

To nie prawda Moreno . Opierając wywód na fizyce , patrz , by z fizyką był zgodny .
Pod maska prawldłowo pracującego samochodu nic nie jest gorętsze niż silnik

Ja nie opieram się na fizyce, tylko na własnych obserwacjach. ...a że zjawiska, które zaobserwowałem wynikają z praw fizyki, to już inna bajka, hahahah

Pisząc o 90-ciu stopniach podczas jazdy miałem na myśli temperaturę płynu chłodzącego. ...to chyba oczywiste.
Temperatura płynu chłodzącego nie jest równa temperaturze silnika, a to dlatego, że zarówno sam metal wykazuje pewną oporność przewodnictwa cieplnego, to jeszcze przewodność cieplna metal→ciecz jest jeszcze słabsza, więc płyn chłodzący podczas obiegu w pracującym silniku zawsze będzie ciut chłodniejszy niż sam silnik.
Podczas zatrzymania silnika następuje zatrzymanie przepływu płynu, wówczas owy płyn zatrzymany we wnętrzu silnika zdąży odebrać więcej ciepła.
Po ponownym uruchomieniu silnika następuje również wzmożenie ruchu płynu chłodniczego, również tej ilości która została poprzednio unieruchomiona w głowicy silnika, a czujnik temperatury płynu chłodzącego "melduje"...

Dość teorii. Teraz praktyka.
Podczas jazdy wskazówka temp. płynu chłodniczego wskazywała równo 90 stopni Celsjusza. Po zajechaniu na stację benzynową, tuż przed zgaszeniem silnika również było 90. Po zatankowaniu paliwa i ponownym uruchomieniu silnika wskazówka "patrzała" na ~ 95-97 stopni Celsjusza, a po minucie/dwóch wróciła na 90-tkę.

Czy wyraziłem się dość jasno?

[zodiak]

No widzisz Moreno, a ja myślałem, że silnik chłodzony powietrzem pracuje w gorszych warunkach (temperatury), ze względu na gorsze chłodzenie.
Z koleji chłodzony cieczą (pomimo zmiennych obciążeń) pracuje w pewnym "komforcie"co gwarantuje mu pompa, chłodnica itp. to zresztą wynika z Twojego fajnego wywodu.
Co z mojej praktyki widać: samochodem - czy z górki, czy pod górkę temp. stała 90st.C - i za każdym razem inna w traktorku w zależności od temp. zewnetrznej, wysokosci trawy, dodatkowego obciażenia, np kolejnym browarem
Może stąd na instrukcjach briggsa taka wzmianka o stosowaniu oleji z jakimiś tam dodatkami, bo silnik chłodzony powietrzem i wyższa (zmienna) temperatura i taki nie inny olej - coś tam producent chyba kuma i uwzglednia.
Poza tym wszystkim, to troszeczkę spierasz się sam ze sobą, bo:
Ja nie twierdzę, że olej briggsa jest lepszy od "samochodowego" - broń Boże - tylko po co do kosiary.
Co do wzrostu temperatury na postoju o kilka stopni - oczywiście, a może briggs ma te kilka stopni więcej cały czas w trakcie pracy - nie wiem nie mierzyłem

Piszesz jak prawdziwy odkrywca: "Olej do silników samochodowych będzie się nadawał do silnika w kosiarce, ale nigdy na odwrót" - ja nie jestem najmadrzejszy, ale nigdy bym nie wlał briggsa do mojego samochodu (ecoboosta w turbo) pozostali "forumowicze" pewnie też
Tak czy inaczej znowu zrobiło się jaśniej, szacun kolego za wiedzę. Nie twierdzę, że wiem lepiej ale pytać mogę.
Pozdrawiam pogodnie

[Troku]

Silnik chłodzony powietrzem z racji zmiennej temperatury czynnika chłodzącego na wlocie ma również zmienną temperaturę silnika więc powinien być olej o lepszych parametrach z szerszą skalą pracy

[Kamilos]

Nie ma sensu dłużej polemizować, olej z parametrem w40 będzie najlepszy dla naszych kosiarek i innych sprzętów chłodzonych powietrzem, ja w instrukcji agregatu mam napisane, by stosować olej 10w30 lub 10w40, w zależności od temperatur zew. Silniki chłodzone powietrzem jednak bardziej się grzeją więc i olej powinien być wysokiej jakości. Zresztą cenowo nie ma różnicy między sae 30 a np. 10w40 to po co brać gorszy za tę samą cenę?

[Moreno]

No widzisz Moreno, a ja myślałem, że silnik chłodzony powietrzem pracuje w gorszych warunkach (temperatury), ze względu na gorsze chłodzenie.
Z koleji chłodzony cieczą (pomimo zmiennych obciążeń) pracuje w pewnym "komforcie"co gwarantuje mu pompa, chłodnica itp. to zresztą wynika z Twojego fajnego wywodu.
(...)
Może stąd na instrukcjach briggsa taka wzmianka o stosowaniu oleji z jakimiś tam dodatkami, bo silnik chłodzony powietrzem i wyższa (zmienna) temperatura i taki nie inny olej - coś tam producent chyba kuma i uwzglednia.
(...)
Piszesz jak prawdziwy odkrywca: "Olej do silników samochodowych będzie się nadawał do silnika w kosiarce, ale nigdy na odwrót" - ja nie jestem najmadrzejszy, ale nigdy bym nie wlał briggsa do mojego samochodu (ecoboosta w turbo) pozostali "forumowicze" pewnie też

Pomyśl logicznie - gdyby chłodzenie powietrzem nie wystarczało, zaczęliby montować chłodzenie cieczą.
Wszystkie wypowiedzi można interpretować na wszelaki sposób. I choć swoje wypowiedzi staram się budować dość skrupulatnie i jednoznacznie, to i tak zawsze znajdzie się ktoś, kto zrozumie tak jak będzie chciał.
Producent używa bełkotu marketingowego aby przekonać do zakupu produktów brandowanych swoim logo, ponieważ najzwyczajniej w świecie ma z zysk ze sprzedaży swoich produktów.
Ewidentnie widać, że chcesz się odgryźć, tylko nie wiesz za bardzo jak. Ja nie piszę jak odkrywca - to było zdanie podsumowujące istotny fakt. ...fakt, który w zasadzie dla wszystkich powinien być jasny. Jeżeli zinterpretowałeś to w sposób, że rzekomo ja wlewałem olej B&S do swojego samochodu, to lepiej umów się na wizytę do odpowiednich lekarzy.

Silnik chłodzony powietrzem z racji zmiennej temperatury czynnika chłodzącego na wlocie ma również zmienną temperaturę silnika więc powinien być olej o lepszych parametrach z szerszą skalą pracy

No i powyższym swym zdaniem sobie sam pojechałeś.

W swoim samochodzie masz olej o klasie lepkości 0W60 (przypuszczalnie pełen syntetyk, o ile nie masz tam Castrola), a w kosiarce olej mineralny 10W40 (podejrzewam, że na bazie mineralnej). Więc skoro w kosiarce "powinien być olej o lepszych parametrach z szerszą skalą pracy", to przy następnych wymianach oleju w samochodzie i w kosiarce pamiętaj, aby do kosiarki wlać "olej o lepszych parametrach z szerszą skalą pracy" bo ten silnik ma przecież "cięższe" warunki, a do "niemca" wlej mineralny 10W40, bo przecież tam silnik ma chłodnicę i pompy, które dbają o stałe warunki, więc powinien wystarczyć mu zwykły wielosezonowy. ...żeby mnie ktoś przypadkiem źle nie zrozumiał - oczywistym jest, że powyższa ironicznie proponowana zamiana oleju dla silnika w kosiarce nie zrobi żadnej różnicy, natomiast w aucie znacznie przyśpieszy kapitulację jednostki napędowej.

[Troku]

No nie zrozumiałeś mnie jak widać - lepszy od zalecanego sae30 to miałem na myśli.

Co do olejów w samochodach jest jeszcze parę innych czynników ale nie będę tobie objaśniał co i jak bo to nie to miejsce

[zodiak]

Nie nie, Moreno ja nie twierdzę, że zalejesz briggsa do samochodu, ja Twoją wypowiedz: " Olej do silników samochodowych będzie się nadawał do silnika w kosiarce, ale nigdy na odwrót" - zrozumiałem, że Ty mnie to wyjaśniasz, żebym ja tak nie robił.
Piszesz: "Jeżeli zinterpretowałeś to w sposób, że rzekomo ja wlewałem olej B&S do swojego samochodu, to lepiej umów się na wizytę do odpowiednich lekarzy".- Jestem umówiony dzisiaj do lekarza - ale "tylko" alergologa .
Tak czy siak z mojej strony ta wstawka o "Odkrywcy" była niepotrzebna
Oczywiście oleje samochodowe są lepsze - ale czy ta jakość jest potrzebna do takiej petardy jak kosiarka.
Bo silnik briggsa prosty, nie spasowany, może zwykły mineralny olej daje grubszy film - 'uszczelnia" - stąd w instrukcji mówią, że full syntetyk może być brany przez silnik. Jak dla mnie silnik chłodzony powietrzem dużo bardziej się grzeje, może to uwzglednia producent i ten zwykły SAE 30 ma jednak dodatek, nazwijmy to -"temperarurowy". A może jest jak piszesz:"Producent używa bełkotu marketingowego aby przekonać do zakupu produktów brandowanych swoim logo, ponieważ najzwyczajniej w świecie ma z zysk ze sprzedaży swoich produktów", - To mamy wierzyć instrukcji czy nie?
Żeby nie bić piany... co polecisz do mojej kosiarki: briggsa SAE30 czy "samochodowy" 5W40.

PS spojrzałem do książki serwisowej mojego ecoboosta 1,0 125KM (pierwszy przegląd) i tu konsternacja zalali castrolem 5W20 (zalecany5W30) ta druga cyfra mnie niepokoi - jakaś taka "kosiarkowa" -ciekawe, ale to temat nie na to forum.
Pozdrawiam i dziekuję, że mogłem podyskutować z ludzmi o większej wiedzy od mojej.

[djdado]

WITAM
Widzę ze kolega Moreno uważa ze SAE 30 jest ok .Polecam stosować i zobaczyć silnik za 10 lat.
Po pierwsze oleje samochodowe maj lepsze własności dotyczy smarowania i starzenia się.
Po drugie jeżeli wlejesz do kosiarki SAE 30 full syntetyk a SAE 30 mineralny czy będzie róznica.
Według mnie i zmoich doświadeń każdy 15W40 mineral jest lepszy od SAE30 firmy Kosiorkowej.
Po trzecie oleje 10W40 to pół syntetyki maję lepsza baze i sa odporniejsze na starzenie wiec lepiej je stosować.
pisałem wcześniej ze stosowałem olej SAE 30 olej do kosiarek i silnik zatrzymywał się po wlaniu oleju 15W40 nawet miałem shella 15W50 silnik pracował płynnie.
Moreno zrób test kup 2 kosiarki i do jednej lej olej mineralny SAE30 jakiś kosiarek
a do drugiej olej pół syntetyczny 15W40 i zobzczymy która pochodzi dłużej.
Co do olejów 0W20 to sa jak najbardziej przystosowane do samochodów .Mam honde i producent zaleca 0W20 i do takiego oleju jest przystosowany
ponieważ jest to silnik ciasno pasowany a po drugie ma pompę oleju a kosiarka tego nie ma.
Ja nigdy już nie wleje oryginalnego oleju do kosiarek chyba ze z firmy motul lub valvoline

[Moreno]

WITAM
Widzę ze kolega Moreno uważa ze SAE 30 jest ok .

..że co uważam?
Najpierw przeczytaj moje posty ze zrozumieniem, a potem poprawnie się do nich odnieś zamiast przekręcać kota ogonem.

[djdado]

Silnik w kosiarce można porównać ze jest tak jak silnik w motorze wiec zajrzy sobie jakie lepkości oferują producenci olejów Np. valvoline,
My piszemy ze chcemy lać oleje do samochdów z lat 80 a nie oleje 0W20.i lub5W30
Dużo piszesz napisz mało ale treściwie
Czyli co uważasz bo ja w twoich postach się pogubiłem ?

[djdado]

Porównanie parametrów olejów valvoline
olej do kosiarki Valvoline, Oleju 15W40 i oleju 10W40
Lepkość w tem 100st C mm2/s
olej do kosiarki 10,5
15W40 14.5
10W40- 14
Lepkość w tem 40st C mm2/s
olej do kosiarki 83
15W40- 102
10W40- 98,5
Wskażnik lepkości ASTMD-445
olej do kosiarki 112
15W40- 147
10W40- 150

TBN
olej do kosiarki 9
15W40- 9
10W40-10.4
Prosiłbym Cie o analizę

[djdado]

i jeszcze olej 5W40
Lepkośc w 100stC 14
Lepkość w 40 stC 87
wskaźnik lepkości 175

Proszę o analizę Który jest najlepszy

[zodiak]

Witam, Djdado - uczciwie bronię kol. Moreno, to nie On a ja uważałem, że SAE30 jest ok.
Dlaczego? Bo używam ponad 10 lat SAE30 głównie do briggsa i jest ok.
...bo od 8 lat do Hondy leję SAE30 (zalecany 10W30) - też jest ok - to praktyka.
Moreno ma - w tym co pisze - wiele racji.
Jestem po nocnej zmianie ledwo żyję, przyznam szczerze, że w temocie olejowym zaczynam wymiękać.
Jest takie przysłowie " człowiek głupi się rodzi i głupi umiera", ja w temacie oleji jeszcze głupszy umrę niż się urodziłem.
Pozdrawiam pogodnie

[jerzyk]

panowie to są maszyny rolnicze a nie formuła 1 więc czy zalejemy sae 30 cz 10w40 czy 5w30 to każdy będzie dobry ważne jest to żeby był i żeby był wymieniany w miarę regularnie

[zodiak]

Jerzyk pisze -" panowie to są maszyny rolnicze a nie formuła 1 więc czy zalejemy sae 30 cz 10w40 czy 5w30 to każdy będzie dobry ważne jest to żeby był i żeby był wymieniany w miarę regularnie" - to się nazywa zdrowy rozsądek

[Kamilos]

Jerzyk pisze -" panowie to są maszyny rolnicze a nie formuła 1 więc czy zalejemy sae 30 cz 10w40 czy 5w30 to każdy będzie dobry ważne jest to żeby był i żeby był wymieniany w miarę regularnie" - to się nazywa zdrowy rozsądek

Mam nadzieję, że wszystko jest już teraz jasne dla wszystkich, zamykam temat.

[martom84]

Co do olejów to powiem tak
Mam kosiarke z silnikiem brigsa 6km kupiona w 2002 roku od początku lałem do niej oleje syntetycze, ktore zostawy mi z samochodu jedno koszenie zajowalo mi okolo 5 godzin. Dla porównania powiem, że sąsiedzi rok po mnie kupili taką samą kosiarke jednk lali do niej olej sae30. Moja kosiarka dziala do dzis a oni okolo pięć lat telu kupili mową bo padł im silnik i naprwa była nieopłacalna do koszenia mieli tyleco co ja.
Od trzech lat man traktorek stiga master z silnikiem brigsa 13 km w serwisie zalewają je półsyntetykiem BP 10w40 i chodz mają w sprzedazy sae30 brigsa to go nie polecają. Obecnie kosze na 10W40 shela bo uzywam traktorka w zimie do odsniezania na wiosne chyba zaleje syntetykiem schella 5w30 bo mi zostaje z samochodu i w serwise gdzie kupilem mowili ze moze byc.

[Kamilos]

Właśnie ze względu na odśnieżanie zimą warto zalewać olejem 5W .

[rustin]

Panowie czy do kosiarki olemaca mogę zalać 10w40 samochodowy czy lepiej do kosiarek 10w30? Wszędzie w okolicy maja tylko sea 30 a wiem że to lipa, 10w30 maja tylko jakiś jasol, axenol lub trawol.

[Piurko]

rustin. .. popatrz wyżej co napisali koledzy.... nie ważne jakiej firmy masz kosiarkę. ....

[Moreno]

Panowie, a to można tak se zmieniać z 10W30 na 10W40 (i odwrotnie)? Przecież te oleje mają różną grubość filmu.

[Troku]

Można i nie szkodzi to silnikowi.

[Moreno]

Może i fakt, kosiarkowym nie szkodzi bo one nie są wysilone. ..w ogóle to stara technolodżi, więc pewnie nawet na cygańskim rosole by chodziły.

[Troku]

Silniki w kosiarkach czy traktorkach są mało wysilone, są chłodzone powietrzem więc dobrze lać do nich olej przynajmniej 10W30 a olej 5W50 jest już super olejem dla tych silników. Na rosole cygańskim jednak by nie chodziły

[Moreno]

5W50 to już chyba przesada. Te silniki nie są tak mocno spasowane. One muszą być smarowane grubym filmem olejowym. ...ale dobra, róbcie jak uważacie, mi nic do tego.

[Troku]

Co masz na myśli pisząc " gruby film olejowy" ??

[Moreno]

No przecież każdy olej charakteryzuje się m.in. grubością filmu olejowego, odpornością na zrywanie, itp. itd.
To nie jest tak, że olej dobierasz tylko względem temperatur i już. Liczy się także lepkość, a lepkość wpływa na grubość filmu olejowego.

PS.
Pytanie do wszystkich.
Lepkość oleju potocznie zwana jest gęstością. Ale co to właściwie jest gęstość? Jak to zdefiniować?
Czy woda jest gęsta? ..niee? Od oleju na pewno jest gęstsza. ...i to nie jest żart.

[bogdan1115]

Taki prosty do zapamiętania obrazek

[Kamilos]

Gęstość i lepkość to dwa różne parametry, nie raz jest podawana również gęstość oleju obok lepkości kinematycznej w 40 i 100 stopniach w karcie danych technicznych. Grubość filmu olejowego nigdzie nie jest podawana, ale możemy wywnioskować ją z lepkości danego oleju w temp 40 stopni i 100 stopni. Właśnie moim zdaniem przede wszystkim powinno się dobierać lepkość oleju do temp w jakim będzie pracować sprzęt, dlatego, że wiadomo iż olej z parametrem w50 czy w40 będzie miał grubszy film olejowy niż w30. Są wykresy na których wyraźnie widać jaki olej w jakich temp może pracować, pozostają jeszcze zalecenia producenta, ale one zwykle powinny pokrywać się z tabelą chociaż nie zawsze tak jak jest..

[Moreno]

Ten obrazek nie nadaje się nawet o kant stołu rozbić.
Gęstość nie ma nic wspólnego z lepkością. I dalej nikt nie potrafi zdefiniować gęstości.
Nie ma takiego parametru jak w30! ...bynajmniej nie w lepkości oleju.
Czy chcesz mi powiedzieć, że silniki w autach wyczynowych są luźno spasowane?
Wpis zmoderowano
GM Tornado

[wojtek1234321]

Co do jakości, lepkości, gęstości i innych parametrów różnych rodzajów oleju to radził bym się udać do tego usera na tym forum:
http://seicento.com.pl/profiles/27889.htm
Naprawdę w tej kwestii jest ekspertem, jeżeli nie wierzycie to na próbę spytajcie o cokolwiek w temacie parametrów oleju.

[Kamilos]

Oczywiście nie ma olejów w30, w40 ale wystarczy sobie dodać cyferkę np 5 lub 10 i wiadomo o co chodzi, 5w30 i 5w40 lub 10w30 i 10w40 mają inny zakres temp i inną lepkość kinematyczną, zatem inną również grubość filmu olejowego. Moim zdaniem gęstość w przypadku olejów tak naprawdę nas nie powinna interesować tylko lepkość kinematyczna w 40 i 100 stopniach oraz wskaźnik lepkości tzw. viscosity index, im wyższy tym olej stabilniejszy ( niezmieniający swych właściwości w danej temperaturze). Inną sprawą jest, że bardzo często potoczne nazywa się olej, że jest gęsty czy rzadki, a tak naprawdę jest lepki. W kosiarkach czy traktorkach w naszym klimacie to 5w30, 5w40, 10w30 i 10w40 są moim zdaniem najbardziej optymalnymi olejami. 5w50 to też jest dobry, ale jak ktoś kosi w upały dużo i długo.

[Uli]

Skopiowane z netu...

Gęstość to stosunek masy substancji, do jej objętości. Zmienia się ona w zależności od temperatury i ciśnienia, ale zmiany te są niewielkie. Znaczenie tego parametru dla pracy silnika jest znikome. Co ciekawe typowy olej silnikowy ma mniejszą gęstość od wody. Gdy połączy się te substancje, olej zawsze znajdzie się na powierzchni.Każdy płyn charakteryzują dwa rodzaje lepkości. Lepkość dynamiczna to stosunek naprężeń ścinających do szybkości ścinania. Stosunek lepkości dynamicznej do gęstości płynu określa jego lepkość kinematyczną. W największym uproszczeniu jest to opór przed przemieszczaniem się warstw oleju. To właśnie lepkość kinematyczna decyduje o trwałości filmu olejowego w silniku.
Za spadek lepkości oleju silnikowego w trakcie eksploatacji odpowiedzialne są ciągłe procesy ścinania polimerów, rozrzedzenie oleju paliwem – jazda na zbyt krótkich odcinkach powoduje że silnik, pracujący na „ssaniu” nie jest w stanie zużyć całego paliwa i paliwo to przedostaje się do skrzyni korbowej. Jeżeli silnik nie jest dogrzany do temperatury roboczej, paliwo nie może odparować z oleju. Podobna sytuacja zdarza się w trakcie jazdy z mocą bliską maksymalnej, kiedy również część nie spalonego paliwa miesza się z olejem.
Podsumowując – olej o zbyt niskiej lepkości cechuje się zbyt słabą odpornością filmu olejowego na obciążenia i dużą łatwością zerwania tegoż filmu pod, relatywnie, niewielkimi obciążeniami. Olej o zbyt dużej lepkości powoduje obciążenia silnika prowadzące do spadku jego mocy i większego zużycia paliwa. Zwiększa też ryzyko uszkodzenia silnika podczas rozruchu, gdyż wysoka lepkość wydłuża czas dostarczania oleju do węzłów tarcia, przez co silnik dość długo pracuje bez ochronnej warstwy oleju.

[Tornado]

Temat został zmoderowany, treści nie mające związku z wątkiem usunięte. Proszę o spokojne prowadzenie dyskusji..
GM Tornado

[Uli]

Moreno...mam pytanie do Ciebie w sprawie oleju...czy możesz zabrać głos w tym temacie?
viewtopic.php?f=26&t=2059

[blindmen]

Nie ważne który lepszy, gorszy bo tak się nam wydaje ale jakie ma parametry. W kosiarka ze względu spasowania elementów należy stosować "goryszy" olej wręcz hydrauliczny. Olej SAE30 czy 10W30 do kosiarek ma 10mm/s rozlewności w 100C. Samochodowy ma 12-14mm/s. Reasumując powierzchnie ślizgowe w silniku kosiarki mają mieć grubszy film olejowy niż w w silnikach samochodowych. To jest kwestia wykonania silnika. Im stworzony silnik do prac w trudnych warunkach, źle chłodzony tym gorsze spasowania aby mieć dużą żywotność. Tak naprawdę lejąc "lepszy olej" dacie tylko tyle że panewki ślizgowiec będą miały mniejsze smarowanie.

[Kamilos]

Ciekawe stwierdzenie z tym olejem hydraulicznym, pierwszy raz słyszę o czymś takim jak rozlewność oleju, domniemam, że masz na myśli lepkość kinematyczą oleju, a zatem jak sam podałeś grubszy film olejowy zapewniają oleje samochodowe. Wg mnie dając lepszy olej silnik ma takie samo smarowanie natomiast stosując zamiast 10w30 10w40 zapewniamy większą ochronę silnikowi w wyższych temperaturach a co za tym idzie grubszy film smarny. Teraz twój wybór czy zalejesz lepszy czy gorszy olej. Silniki w kosiarkach czy traktorkach nie są wymagające, ale jeśli mamy w tej samej cenie do wyboru sae30 i 10w40 to ja wybieram ten lepszy, bo mogę na nim pracować również zimą (w przypadku traktorka) oraz mogę go wymieniać co rok, a nie co pół jak powinno się wymieniać sae30.

[madret]

Odnośnie oleju 10W30, to który konkretnie polecacie do kosiarki traktorka, chodzi mi o producenta?

[retronix]

Motul garden

[Frank]

Proszę wziąć pod uwagę jeszcze sposób smarowania silników samochodów osobowych i kosiarek.
To nie jest tak że olej 10W/40 jest lepszy od 10W30. Jego jakość wyznacza klasyfikacja API i tą bym radził się sugerować.
Zwróćcie uwagę , że dziś w nowych samochodach stosuję się najwięcej oleji 5W/30 a zmiany co 30000km to standard. Przypadek?
Bo grubość filmu olejowego to nie wszystko ,tutaj chodzi o jego wytrzymałość na scinanie.

[Kamilos]

Oleje 10w40 są już produkowane jako dedykowane do kosiarek, a co do nowych aut i wymian co 30 tyś to nie chciałbym kupić takiego auta gdzie co 30 tyś ktoś wymieniał olej, a nawet co 50 tyś bo tak już jest w niektórych przypadkach, żaden olej tyle nie wytrzymuje.

[Frank]

Widzisz a ja mam w renault(2015r.) ponad 200tys a wymiana co 40tys, a firma w której pracuje ma nowe mastery i tez wymiana co 40tys i jeżdżą trzy- cztery lata do 500tys i następne. Widzisz ,bo jakość i dedykacja oleju jest ważniejsza.
Mentalność ludzi jest taka, że lepiej lejemy zwykły tańszy olej ale zmieniamy co 10 tys. ,ale że dpf się wypala co tydzień to juz nie daje do myslenia.
Wracając do tematu ,uważam że istotniejszą cechą jest klasyfikacja API ,czy w przypadku samochodów tez ACEA ,a lepkość to już bardziej osobisty wybór.

[sgt_raffie]

Panowie, troche umiaru z tymi olejami bo sie robi przerost. To nie jest 2JZ-GTE wykrecony na 700 koni I krecocy sie do 8500...

To czy olej jest "lepszy" czy "gorszy" do kosiarki zalezy w duzej mierze nie od parametrow ale tez od aplikacji dostosowanej do warunkow uzywania. To nie sa wysilone jednostki napedowe, pracuja w dosyc dobrych warunkach, ze stalymi predkosciami obrotowymi, bez gwaltownych skokow temparatury czy obciazenia itd. Sa tez luzniej "spasowane" niz obecne silniki samochodowe. Wazniejsze jest dobranie lepkosci I pompowalnosci do warunkow w jakich uzywamy traktorek (lato/Zima) niz znalezienie super-hiper oleju wysokim VSS.

Co wiecej, poniewaz sie znacie, to pewnie wiecie ze przyslowiowa "woda z kaluzy" o dobrze dobranych parametrach gestosci/pompowalnosci zmieniana co 25 mth jest nieskonczenie zdrowsza dla tych naszych silniczkow niz super olej wymieniany co 100 mth - wartosci z czapy celem zobrazowania.

A przedluzone Interwaly serwisowe sa moim zdaniem zabiegiem mocno marketingowym (przynajmniej w "osobowkach"). PRzebiegi o ktorych piszesz jeszcze niedawno nie byly niczym niezwyklym nawet w samochodach osobowych. A jezdzily na podstawowych olejach. czesto mineralnych. 500 tysi na wiekszym dieslu nie robi na mnie wrazenia. Zreszta, warunki pracy silnika wysokopreznego sa inne niz malenkich silnikow benzynowych wiec to porownanie nie ma tu sensu.

[Frank]

Nie próbowałem silnika diesla do kosiarki, tylko odpowiedzialem na stwierdzenie kamilosa ,ze nie chciał by trafić na auto ,które miało takie interwały wymian oleju.

[sgt_raffie]

Ja tez bym nie chcial ..
Ostatnio mielismy na warsztacie jakias mala skodzinke benzynowa na "przedluzonym interwale". Takiego syfu w motorze dawno nie widzialem. Cos kolo 70.000 przejechane, olej zmianiany co 20 czy 30 (nie pamietam) a stan motoru jak by co najmniej 270.000 przejechal (nagary, gladzie).
Ale w sumie robimy offtop ..wpadnie Tornado I zrobi tornado ..

[Frank]

No właśnie ,dlatego oleje do kosiarek mają wiecej detergentu.
Ps. Żona ma fiata 1.3 multijet i tam jest ciekawostka, bo nie ma zaplanowanych interwałów, tylko jak komp uzna. W zadnym z tych aut nie ma objawów zużycia, auta w jednych rekach od nowości.

[saperus8]

A olej Makita hd 30 ????Taki dostałem do Weibang WB537SC

[Sebastian_M26]

To sobie tym zawiasy w bramie posmaruj.

[Tornado]

Sebastian_M26 , fajnie że pomogłeś koledze... saperus8 nie jest to olej godny zastosowania, poczytaj na forum tematy dot. stosowanych i zalecanych.. Ja bym zastosował 10W40 ..

[saperus8]

Sebastian_M26 jeśli chciałeś być zabawny to ci nie poszło.Jestem saperem więc nie muszę się znać na wszystkim taki olej dostałem w sklepie z zapewnieniem że jest dobry. Nie wiem to pytam.W moim zawodzie takich kozaków ja ty to już nie ma na tym świecie bo nie wiedzieli i nie pytali.
Olej syntetyczny 4T Briggs&Stratton 5W30 - będzie właściwy??

[Tornado]

Zastosuj olej 10W40 np. Motul, Mobil, czy innego producenta, gdyż jest to już mniej istotne. Ważne, abyś przestrzegał interwały ich wymiany tj. co 50 motogodzin lub raz na rok, a będzie wszystko okey. Takie jest moje zdanie w tym temacie.

[saperus8]

Taki zwykły jak do samochodów ? Ale są syntetyki mineralne półsyntetyki.

[Tornado]

Ja taki właśnie używam ..

[JGO]

Odgrzewam. W tym sezonie przeszedłem w silniku B&S, smarowanie rozbryzgowe z SAE30 B&S na Shell HX6 10w40, półsyntetyk. Wymieniłem, popracował ok. 5 Mt na Shellu i wymiana na taki sam świeży (syf po mineralnym był i Shell wypłukał) .
W związku z tym, że wymieniłam olej w skrzyni to tam zastosowałem Mobil 5W50, syntetyk. Zostało mi go 0,9l.
Jako, że nie lubię marnować i lubię mieć ujednolicenie, to moje pytanie: czy Mobilem 5W50 może zostać zalany silnik, oczywiście przy najbliższej wymianie. Czy nic nie "wypłucze", nie zaszkodzi silnikowi?

[Kamilos]

Sam też miałem zalany silnik tym właśnie mobilem, bo mi został ze skrzyni i bez problemu możesz go zastosować.

[JGO]

Szybki jesteś

[Kamilos]

Usłyszałem dźwięk czatu więc odpisałem

[JGO]

Ok. Dziękuję. Jesteś niezastąpiony.

[rustin]

Panowie coraz mniej aut jeździ na 10W40 a wiadomo że jak zostało to się wymieniało w kosiarce, teraz u mnie wszystkie auta pracują na 5w40 czy mogę go spokojnie lać? Nie chodzi mi o jeden raz tylko co roku wymiana na ten? Zawsze można kupować 1l 10W40 ale to już nie ekonomicznie, znowu kupić 5l żeby stał 5-7 lat to ten olej będzie do niczego. Ktoś stosuje regularnie 5w40?

[JGO]

Ja wleję 5w50, bo mi został po wymianie e hydrostscie. 5W40 spokojnie.

[Kamilos]

Można zarówno 5w50 jak i 5w40 czy 10w40, kto co woli, ja na tych wszystkich olejach już pracowałem, obecnie od paru lat regularnie zalewam do traktorka mobila 5w40, to syntetyk to raz, a dwa szybciej dociera do wszystkich newralgicznych miejsc w silniku.

[rustin]

Dzięki. Przechodzę na 5w40 do kosiarki. Jak dobrze pamiętam do emak 500 wchodzi 0.7l?

[JGO]

Po bagnecie, jego poziomie.

[daritos]

Witam wszystkich,

zakupiłem Al-Ko T15 HD-A i sprzedawca dał mi olej Al-Ko 10W30 o wydaje się dobrej klasie API SM/CF. Pytanie moje czy to dobry olej czy szukać w tej klasie innej firmy np Motul?
Będę wdzięczny za każdą poradę.

[jerzyk]

Spokojnie mozesz lać.

[Wasyl]

Nie wiem jak dawno, ale chyba z wprowadzeniem ich oleju Briggs&Stratton VANGUARD ™ 15W-50 pojawiła sie na ich stronie informacja:

"Jeżeli urządzenie będzie używane przez cały czas do prac, takich jak komercyjne ścinanie trawników lub usługi mycia pod ciśnieniem, należy stosować olej 15W-50 (przeznaczony do stosowania w temperaturze od -7 do 54°C)"
Zmieniła się również tabelka.

[mariuszkowal861]

Odkopię trochę temat. Co sądzicie o takim oleju?

https://allegro.pl/oferta/lotos-agrol-s ... 0873216803

[Wasyl]

Do kosiarki raczej nie potrzeba oleju tego typu. Wystarczy olej silnikowy.
To jest olej uniwersalny STOU i płacimy dodatkowo za to, że służy jako olej silnikowy, jako przekładniowy i jeszcze hydrauliczny.
Bez sensu jest płacić dodatkowo za "funkcję" oleju hydraulicznego, czy przekładniowego.
W ciągnikach to wygodne, bo pompa oleju jest czesto na silniku i w razie przecieku do silnika idzie ten sam olej, a nie inny hydrauliczny, czy przekładniowy, które mogą być nie mieszalne.

[sychie]

co aktualnie zalewacie do traktorków? zastanawiam się nad oryginałem al-ko 10w30 SM/CF. Czy coś innego 10w40?

[KrystianS]

Czym lepszy tym lepiej

[wawax]

Lej to co masz w instrukcji. Oleje 10W na lato mogą być ok. Jednak moje doświadczenia nie zachęcają do nich. Wróciłem do 5W.

[KrystianS]

Ja do Husqvarny leję 5W40

[sychie]

zwykły samochodowy? czy olej do 4T?

[mazmaciek]

Ciekawy artykuł https://nashipoezda.ru/pl/tillers/maslo ... ktnyh.html

[KrystianS]

Stosował ktoś może ten olej ?
https://allegro.pl/oferta/11364901-olej ... 0478572784