Kolega mnie poprosił o zrobienie z dwóch skrzyń - jednej , ponieważ jedna miała luzy w obudowie na pólosiach a druga nie pasowała zewnętrznym "wyposażeniem". Bardzo trudno jest zdjąć koło pasowe z ośki - zazwyczaj jest zardzewiałe i zapieczone i kończy się powyginaniem koła pasowego lub wychodzi koło razem z ośką po zerwaniu zabezpieczenia wewnątrz skrzyni . Rozkręcając obudowę ,trzeba pamiętać o tym , że jest jeszcze jedna śrubka głęboko pod kołem pasowym . Połówki obudowy rozchodzą się bez problemu i mamy wszystko na wierzchu . W górnej obudowie jest ośka z zębatką, która przekazuje napęd z koła pasowego na koło talerzowe , koła zębate przełożeń i dalej na mechanizm różnicowy i na koła . Zębatka no osi koła pasowego jest zabezpieczona pierścieniem segera , po zdjęciu którego ściągamy zębatkę i bez większego problemu możemy wyjąć koło razem z ośką . Teraz po zdjęciu kolejnego pierścienia segera , możemy wybić ośkę . Parę lat temu robiłem podobną skrzynię , więc załączę również fotki tej rozebranej skrzyni - może komuś się przyda taka sesja...
