Forum Pilarz.org

Silnik MTD ThorX 35 H, 3,1 KM, OHV faluje i raz po raz strzeli. Świeca była lekko czarna od sadzy.
Przeczyściłem gaźnik ale bez wykręcania iglic. Użyłem sprayu do czyszczenia gaźników i EGR, i nie pomogło. Nadal faluje i przestrzeli. Czy gaźnik do wymiany? Dodam, że po zdjęciu filtra powietrza, gdy silnik chodzi, to zakrywałem wlot dłonią i wówczas silnik gasł.
Czy też próbować ustawić zawory i jakie powinny być luzy na zaworach?
Gdzie mogę dostać uszczelki do tego gaźnika? Fotki załączam.
Czy ktoś z Kolegów może pomóc?

Wydaje mi się, że w zaworach przerwa standard. 0,13 i 0,15. Co do uszczelek trzeba poszukać w necie. Sprawdzałeś regulator obrotów?

Nie , nie sprawdzałem. Wg mnie to albo zawory - choć nie klapią jakoś szczególnie albo gaźnik. Chciałbym wpierw uszczelki pod gaźnikiem wymienić ale muszę skontaktować się z MTD w Ustce bo to jedyny sklep na portalu, który oferuje części do MTD. Muszę ponownie zdjąć gaźnik w weekend i pomierzyć otwory, rozstawy itd. Jednak w piątek chcę trochę maszynę pomęczyć na ogrodzie i sprawdzić jak sobie radzi.

Czy ktoś może coś napisać o luzach zaworowych, jakie? 0,13 i 0,15, czy jednak 0,15 i 0,20?
Ogólnie chodzi silnik ładnie lecz nadal faluje.

Co do luzu zaworów; jeżeli jest to klon Hondy. ://www.ipspower.com/images/documents/techn ... 60-200.pdf

A to odnośnie gaźników do Hondy.
https://www.outdoorking.com/forum/uploads/123.pdf

Dziękuję. Czyli 0,15 i 0,20. +/- 0, 02. No to trzeba robić...
Raz jeszcze dziękuję arturo.

Zawory ok. Sprawdzone.
Czyli gaźnik. Nie mogę poszukać takowego razem z uszczelkami. Ssanie włączane ręcznie plastikowym cięgnem, którego nie ma na fotkach - jest w pierwszym poście. Wlot paliwa jest od góry pod kątem a nie w poziomie, czy od dołu. Poza tym gdzie można dostać uszczelkę w kolorze zielonym widoczną w pierwszym poście na pierwszej fotce - ta pomiędzy gaźnikiem a silnikiem.
Czy ktoś może pomóc. Wstawiam fotki.

Bierz do Honda GX 120. Tam są 3 uszczelki do gaźnika -papierowe i jedna metalowa gruba powleczona gumą z tego co pamiętam. Może ktoś potwierdzi z kolegów.

Dziękuję za info. Niestety mały problem pojawił się. Podstawa gaźnika po zdemontowaniu okazała się lekko napęknięta. Na grubość włosa. Nie wie ktoś z kolegów gdzie taką dostanę? Załączam fotki.Czy któryś z tych z aukcji będzie pasował? Różnią się dolną częścią. Ja mam na całą szerokość, a te z aukcji są na połowę szerokości w tej dolnej części, natomiast drugi w ogóle nie ma.

Jak widać odzew niezbyt duży. Ale udało mi się wszystko namierzyć i kupić, mimo że nie jestem zawodowym serwisantem, a robię to amatorsko w ramach hobby.
Raz jeszcze dziękuję kol. arturo i Cyklon.
Dla potomnych: podstawa gaźnika ma też na aukcjach nazwę "izolator".

Po wymianie gaźnika, jego podstawy - izolatora, bo był pęknięty i uszczelek silniczek pracuje jak pszczółka. Żadnego falowania, ani strzałów. Wniosek: za falowanie obrotów w 85% odpowiedzialny jest gaźnik. W moim przypadku czyszczenie go nic nie dało. Przy okazji zawory sprawdzone.

Niech chodzi.