Forum Pilarz.org

Witam

dzisiaj problem a raczej jego przyczyna i sposób rozwiązania kiedy to użytkownik przekręca kluczyk a silnik wykonuje pół obrotu i staje jak wryty nie dając się uruchomić.

Winowajcą są albo źle wyregulowane zawory albo pęknięta dźwignia odprężnika.
Jak zdiagnozować że to jest uszkodzony odprężnik - jest to łatwe - ściągamy pokrywę zaworową, ustawiamy luz na zaworach 0,13mm na ssącym i 0,18 na wydechowym i kręcimy wałem korbowym, w połowie suwu sprężania powinien się lekko unieść zawór wydechowy a jeżeli się nie uniesie to winny jest odprężnik na wałku rozrządu.
Poniżej kilka zdjęć wnętrza silnika.

Wiadomo jaki przebieg ma ten silnik?

silnik ma 0,5 motogodziny

nic nowego i wałek rozrządu do wymiany bo samej dźwigienki nie dostaniesz ale w ten przypadek powinna objąć gwarancja

jerzyk pisze:nic nowego i wałek rozrządu do wymiany bo samej dźwigienki nie dostaniesz ale w ten przypadek powinna objąć gwarancja

Przeraża mnie jakość wykonania tych silników

Kamilos pisze:

jerzyk pisze:nic nowego i wałek rozrządu do wymiany bo samej dźwigienki nie dostaniesz ale w ten przypadek powinna objąć gwarancja

Przeraża mnie jakość wykonania tych silników

To tylko Briggs, nazwa brzmi szumnie ale to żadna rewelacja ... zajechałem dwie kosiarki odkręcające się śrubki pęknięte tłumiki , osłony tłumików, o sprężynkach sterowania przepustnicą nawet nie wspominam a ceny części istny dramat

Briggs się powoli kończy. A ludzie coraz częściej pytają o silniki Loncina w kosiarkach. Gdybym kupował nową kosiarkę, czy pchaną czy traktorek, to na silnik Briggsa bym się nie decydował.

irukard pisze:Briggs się powoli kończy. A ludzie coraz częściej pytają o silniki Loncina w kosiarkach. Gdybym kupował nową kosiarkę, czy pchaną czy traktorek, to na silnik Briggsa bym się nie decydował.

Pewnie masz rację, ale zanim briggs się skończy, loncin musiałby mieć doskonale rozwiniętą sieć sprzedaży oraz serwis. A na takie coś mogą sobie pozwolić tylko wielkie firmy. W dodatku przeciętny użytkownik kosiarek patrzy na nazwę, więc prędzej wybierze briggsa niż loncina. W dodatku briggs nie pozwoli się przebić loncinowi do żadnego hipermarketu. Więc Twoje obserwację są może i trafne, ale raczej to anomalia lokalna, aniżeli tendencja ogólnopolska.

u mnie lonciny świetnie się sprzedają się od 4 lat kosiarek z briggsem wcale nie biorę na sklep chyba że klient sobie tego zażyczy

U mnie właśnie Briggs na sklepie to anomalia. Drogie to, kiepsko wykonane, a klienci po woli mają też swój rozum.

Troku pisze:Witam

dzisiaj problem a raczej jego przyczyna i sposób rozwiązania kiedy to użytkownik przekręca kluczyk a silnik wykonuje pół obrotu i staje jak wryty nie dając się uruchomić.

Winowajcą są albo źle wyregulowane zawory albo pęknięta dźwignia odprężnika.
Jak zdiagnozować że to jest uszkodzony odprężnik - jest to łatwe - ściągamy pokrywę zaworową, ustawiamy luz na zaworach 0,13mm na ssącym i 0,18 na wydechowym i kręcimy wałem korbowym, w połowie suwu sprężania powinien się lekko unieść zawór wydechowy a jeżeli się nie uniesie to winny jest odprężnik na wałku rozrządu.
Poniżej kilka zdjęć wnętrza silnika.

IMG_1110.JPG

IMG_1111.JPG

IMG_1109.JPG

IMG_1108.JPG

IMG_1107.JPG

IMG_1115.JPG

IMG_1116.JPG

IMG_1117.JPG

IMG_1118.JPG

IMG_1119.JPG

I co dalej stało się z tym silnikiem, założyliście ten sam odprężnik ?

Został zmieniony cały wałek rozrządu, jednak usterka powróciła po niedługim czasie, kolejna naprawa gwarancyjna

i kolejny raz nowy wałek ? A co na to briggs ?

Nic na to - jak będzie po gwarancji to klient płaci,

Co to za model dokładnie? 31?

witam, jestem nowy na forum. Znalazłem ten temat bo mam podobny problem. Dostałem jakiś czas temu niekompletny traktorek z silnikiem B&S model 31G777, i tak po kolei; po zakupie (z innego modelu ale pasuje) obudowy filtra powietrza stacyjki, solenoidu, założeniu instalacji elektr. próbowałem go odpalić i klops; przy wkręconej świecy kręci natomiast przy założonej klapa zrobi pół obrotu i staje. poprzedni właściciel powiedział że ten problem był od nowości i musiał być dobrze naładowany aku. by zakręcił, więc podpiąłem 74 Ah z auta i to samo tylko rozrusznik się grzeje acha i dodał że w tych silnikach podobno nie ma odprężnika. Zawory ustawione na 0,10 mm ssący0,15 mm wydechowy. Proszę o jakieś wskazówki sugestie z góry dziekuję

A świeca właściwa? Nie ma za długiego gwintu i nie opiera o tłok?

nie świeca jest z krótkim gwintem

Ten silnik posiada (decompresor ) odpreżnik na wałku rozrządu.

wkręcona była NGK BR2-lm

arturo pisze: ↑

20 wrz 2020, 9:59

Ten silnik posiada (decompresor ) odpreżnik na wałku rozrządu.

Rozumiem czyli może być złamana lub ta krzywka na wałku? czyli reasumując trzeba wymienić wałek rozrządu

Musisz rozebrać silnik, jeśli to uszkodzony odprężnik na wałku to masz do wymiany cały wałek rozrządu.

witam więc postanowione silnik już wymontowany z ramy olej spuszczony i myślę sobie tak; najpierw sobie odkręcę dekiel miski olejowej i porobię sobie fotki jak to wszystko wygląda. Wprawdzie tego typu silnika jeszcze nie rozkręcałem ale niestety w najbliższym warsztacie gdzie zajmują się takimi naprawami po wyjaśnieniu im w czym problem jak podali mi wstępne koszty to włosy mi się zjeżyły tym bardziej, że przejrzałem na allegro ceny wałków do tego modelu silnika. Mam takie pytanie na zdjęciu nr 2 w/w temacie jest pokazany silnik już z wyjętym wałkiem czy na tym wieńcu zębatym który jest na wale korbowym jest oznaczenie w którym miejscu ma się zazębiać wałek

Na wałku i na zębatce są znaki i trudno je pominąć.

witam serdecznie forumowiczów; jak w temacie odkręciłem miskę olejową najpierw wykręciłem świecę ,poluzowałem krzywki i tak; odprężnik jest cały sprężyna też tylko zadziwiła mnie jedna rzecz (jest ujęta na pierwszej fotce) skąd się tam wzięła lub inaczej skąd odpadła? odprężnik chodzi bardzo lużno czy tak powinno być? dołączam fotki

skoro nie było podpowiedzi więc zrobiłem tak; przed zlożeniem silnika kupiłem dla porównania oryginalny taki sam wałek porównałem z tym wymontowanym i nie było żadnej różnicy odprężnik tak samo chodził jak w oryginale ,więc odesłałem go z powrotem silnik poskładałem z pomocą kolegi który robi w tym temacie dość sporo lat. Silnik założony, zawory wyregulowane, świeca, filtry nowe zalany olejem i problem pozostał dalej nie chce przekręcić. Nie wiem czy mam rację problemem moim zdaniem może być rozrusznik. Co o tym sądzicie? Acha kolega przewiózł jeszcze prostownik rozruchowy i to samo jedynie starter się bardziej grzeje

A silnik kręci w ogóle czy tylko cyknięcie słychać ?

tzn. zakręci do momentu sprężania i stop jeśli przytrzymam start to zrobi góra jeden obrót a co ciekawe to to że jedną ręką bez problemu można obrócić wentylatorem

Jeśli wałek rozrządu i odprężnik są dobre, a zawory ustawione to kto wie, może to rozrusznik, do sprawdzenia jeszcze solenoid, chociaż on raczej nie kręci zazwyczaj, tylko cyka przy przekręceniu stacyjki.

solenoid jest nowy

problemem jest j też to że nie wiem czy ten rozrusznik jest faktycznie z tego modelu no i jaką ma moc to jedno zauważyłem tylko że jest tam wymieniony szczotkotrzymacz a obudowa stojana jest pochoratana mówiąc brutalnie zaciągnąłem porady elektryka że może być zużyty stojan i wirnik i wcale nie musi mieć luzów odczuwalnych, będzie kręcił ale nie będzie generował odpowiedniej już mocy. Najmocniejszy jaki znalazłem na allegro to 0,8 kW i chyba zaryzykuję kupno

no i problem rozwiązany; winowajcą okazał się rozrusznik, traktorek a właściwie szkielet zaczął hulać i teraz czas na następny etap bo w zamyśle nie będzie kosić (mam inny)tylko materiał do budowy mini ładowarki ale to już w innym dziale dziękuję wszystkim za podpowiedzi

Witam u mnie mam też problem z takim zapalaniem w silniku Loncin v-twin LC2P77F
czy w tym silniku jest odprężnik ?