Forum Pilarz.org

Stała się wiosna, przynajmniej w kalendarzu i nowe problemy też się pojawiły.
Mój wół roboczy (odśnieżanie, glebogryzarka, i ciągnik do przyczepki, itp) Honda F800 z silnikiem G400 odmówił posłuszeństwa. Jeszcze zimą kaprysił przy rozruchu, ale dawał się uruchomić. Teraz powiedział, że ma dość i nie chce zapalić.
Układ zapłonowy działa - nowy, iskra jest. Gaźnik sprawdzony, czysty, daje paliwo. Przy próbach uruchamiania świeca - też nowa - jest zalana paliwem.
To wiekowa jednostka i remont kapitalny by się przydał, ale wg wstępnego rozeznania już nieopłacalny a i części zamiennych brak do tego modelu.
A więc nowy silnik! Tylko jaki?
W pobliskim serwisie usłyszałem następującą opinię: "Obecnie nie ma co się pchać w zakup nowej Hondy za 5-6tyś zł. Lepiej kupić chińczyka (10-13km) za 850-1200zł. Pochodzi napewno 3-4 lata, jak się o niego zadba. ... zrestą te nowe B&S czy Hondy to już nie to samo co robiono kilkanaście lat temu."
Fakt, mieszkam w lesie i na co dzień mam kontakty z drwalami, którzy mówią , że nowe pilarki wytrzymują dwa lata pracy w lesie i remont się już nie opłaca. A są to profesjonalne Stille i Husqvarny.

Widać, że te silniki są kupowane, a opinie są różne.
Chetnie bym poznal opinie kogoś, kto na co dzień używa chińskiego silnika w swoim sprzęcie.

Pozdrowienia dla wszystkich z okazji wiosny 2018.

A kompresja dobra? Klin ma magnecie nie przestawiony ?

Klin na kole zamachowym na miejscu i nie jest zerwany. Wiem bo kilka dni temu wstawiłem nową cewkę zapłonową. Nic to nie dało. Sprawdzę jeszcze kompresję, czekam na przyrząd pomiarowy.

Jak cos kup silnik loncin znajomy wstawia je do mini koparek i dobrze się sprawuje ten sam producent ma też inne silnik ale niestety nazwy ich nie pamiętam.
Wiadomo briks to już nie to samo co dawniej sare jednostki były lepsze od nowych ale niestety tak to jest że wszystkim.
http://www.loncin.com.pl
Ps. Mam dwie jednostki z tym silnikiem jedną to odśnieżarka 6KM - 3letnia A druga to kosiarka 3kM
Jak narazie obie działają bez problemowo

Cos musi byc nue tak skoro swieca mokra a nie odpali. Sprobuj moze wlac bezposrednio w gaznik nakretke po napoju benzyny i odpalac bez ssania.

Trochę cie poczarowali w tym serwisie Hondy części do tego silnika są ale ceny z kosmosu dlatego naprawa mało opłacalna, ale z drugiej strony w tej chwili nie dostaniesz już silnika w ktorym rozrząd jest na łańcuszku !!! w przypadku tego silnika masz aż 3 nad wymiary 0,25 0,5 i 0,75 jeżeli mówimy o tłoku oraz pierścieniach ja bym sprawdził zawory sprawdzenie kompresji niewiele ci pomoże ponieważ wałek rozrządu ma dekompresator. Konstrukcja tego silnika jest rewelacyjna nawet ma panewki wymienne na korbowodzie.

Dziekuję kolegom za podpowiedzi.
Rozważam ewentualny zakup Loncina.
W przyszłym tygodniu rozbiorę G400 i może znajdę usterkę.
Zacznę oczywiście od sprawdzenia luzów na zaworach, potem zajrzę do środka.
W Polsce, poza filtrami, ukladami zapłonowymi, i gaźnikami trudno coś znaleźć.
Pozostaje zagranica i jak zwykle najbogatrzy rynek amerykański.
Oczywiście wdzięczny jestem za każdą podpowiedź.
pozdrawiam

Sprobuj go podlac i wtedy sprawdz czy sie odezwie.

Jutro spróbuję, ale gaźnik ma paliwo i podaje do komory spalania. Po próbach odpalenia świeca jest zalana.

Z moich pomiarów ciśnienia sprężania wynosi tylko 4,5 bara!!!
Oznacza to, że silnik jest do remontu.

Mówiłem że pomiar sprężania nic ci nie da ponieważ wałek rozrządu ma dekompresator i dopóki silnik nie osiągnie wyższych obrotów to otwiera zawór najczęściej wydechowy.

Jedynie jak chcesz sprawdzić ciśnienie sprężania to najpierw ściągasz kapę zaworową i ustawiasz przerwę na zaworze wydechowym na poziomie 0,5 mm i wtedy dekompresator nie zadziała.

O.K.
Zrozumiałem.

Omg..... Pierwsze primo zmien swiece. Drugie- podlej go tak jak pisalem!!! Nie interesuje mnie czy pidaje czy nie. Podlej go. Odpali byle sie korba krecila pid warunkiem ze rozrzad i zaplon sa w porzadku. Rozrzad na szybko sprawdzisz odkrecajac tylko swiece i bedziesz widzial zachowanie zaworow. I sprawdz ten klin. Ostatnio mialem przypadek ze przy jednym szarpnieciu klina scina. Takie badziewia robia.

Jak bedziesz cokolwiek kupowal. Dla siebie kup sobie dobra sprawdzina uzywke kawasaki lub honde. Loncin to jest dobry jak jest nowy i z moca jest tak samo.

"mlodybriggs", dziekuję.
A teraz doszedł jeszcze brak iskry.
Jaka powinna być szczelina pomiędzy stykami na przerywaczu w układzie zapłonowym w chwili otwarcia?
Świece mam nowe, jedna pracowała ok 2 godz, druga dziewicza i teraz też nie zapala.
Kupiłem nowy układ zapłonowy, zamontowałem i to samo - brak iskry. Obydwie cewki mają różne oporności na wtórnym; stara ma ok 6,5 kohm a nowa 23,5kohm??? Jaka powinna być? Kondensatory mają te same pojemności 0,22uF - zmierzone.
Klin jest jak nowy.

Ja na Twoim miejscu , o ile był bym zdecydowany na wymianę silnika ,wcześniej rozebrał bym hondę i dał do zmierzenia : wał, tłoki , tuleje ,oraz do oceny zużycia resztę podzespolów . Następnie zorientuj się co do ceny potrzebnych podzespołow i oszacuj wartość remontu . Pamiętaj co o tym silniku napisał "jerzyk"...
Zresztą powód awarii może być dosyć banalny ,np.elektryka... Masz dobry punkt wyjścia -prawdziwy silnik {na panewkach} .
Walcz! Jeśli nie podołasz, w pobliżu znajdż dobry serwis i zawież traktorek ,jednak nie pytaj od razu o remont silnika ,tylko powiedz : Panie Stasiu ,nie pali mi silnik ,mógłby pan sprawdzić?

Przerwe zmieniaj jedna i druga. Kombinuj. To jezt prawdopodobnie przyczyna moim zdaniem. Jak w starych briggsach szarpanych w gore.

Mam taki silnik do uruchomienia. Dostałem go bez rozrusznika i startera i świecy. Czy tam idzie taka sama świecą co do briggs starego 10km? Na dniach będę próbować go odpalać.

I niestety silnik ma urwany korbowód. Czyli mam części jakby ktoś potrzebował.