Forum Pilarz.org

Witam! Proszę o pomoc w diagnozie. Kolega przywiózł traktorek z uszkodzonym silnikiem ( wyrwane gniazdo zaworu ssącego) i po naprawie tzn. wprasowanie nowego gniazda, przeszlifowaniu drugiego, i ustawieniu luzów zaworowych na wymiar 0,2 mm ssący,0,25 mm wydechowy ( po sugestii pana szlifierza żeby ustawić większe luzy bo zawory jeszcze siądą?!), rozrusznik nie ma siły obrócić pełnego obrotu wału. Oczywiście rozrusznik był podmieniany z innego silnika i nic to nie pomogło, a więc w czym tkwi problem? Czyżby za duży luz zaworów miał aż taki wpływ? Po prostu kompresja blokuje silnik a wałek rozrządu w tym modelu nie ma dekompresatora... Pozdrawiam!

Za duży luz ma znaczący wpływ na działanie odprężnika na zaworze wydechowym i nie będzie silnik chciał zrobić pełnego obrotu. odkręć jeszcze raz głowicę i pokręć wałem korbowym, musi być widać jak w połowie suwu sprężania zawór się lekko otwiera.

Witaj Troku! Właśnie w tym rzecz że nie ma żadnego odprężnika w tym silniku? Pozdrawiam.

podaj model typ i kod silnika a sobie sprawdzę

Silnik Briggs&Stration 12,5 HP 286707 0141-01 970411ZB. Dzięki!

W tym silniku nie ma odprężnika więc luzy zaworowe więc muszą być książkowe czyli ssący 0.13, wydech 0.18 mm. W tym silniku niema możliwości regulacji zaworów, jedynie szlifowanie trzonka zaworu zwiększa luz lub frezowanie gniazda zmniejsza luz. Do pomiarów, tłok w GMP pomiędzy suwem sprężania i pracy. Górny zawór to ssanie, dolny wydech, patrząc na silnik w normalnym położeniu.

Dzięki Kolego! Wszystko fajnie gość ze szlifierni zaproponował że jeżeli są za duże luzy to przeszlifuje same zawory żeby nie wozić całego bloku. Oczywiście wszystko ustalone przez telefon czyli miał zebrać 0,1 mm na przylgni zaworu ale na miejscu okazało się że niestety nie ma takiej możliwości...Zebrał ile mógł i po montażu na zaworze wydechowym jest 0,18 mm, a na ssącym 0,20 mm. Silnik nadal nie kręci?! Zastanawia mnie jedno skoro nie ma odprężnika to rozrusznik powinien być na tyle mocny żeby pokonać opór jaki daje kompresja, tak jak w samochodzie. Przecież nawet jeżeli zawory byłyby cały czas zamknięte to powinien silnikiem obracać? Jest jeszcze kwestia mocy rozrusznika który trzeba sprawdzić? W każdym razie pierwszy raz się spotkałem z takim ustrojstwem....Dzięki Troku za pomoc!

Kwestia jest jeszcze stycznika czy daje radę, chodzi mi o solenoid i jak jest w słabej kondycji to nie poda dość napięcia na rozrusznik.

Nie,nie to odpada silnik na stole. Próby bezpośrednio aku-rozrusznik na dobrym połączeniu.