Kompresor sprężarka-pluje olejem

[Kamilos]

Mam problem jak w temacie, kompresor olejowy 2-tłokowy dedra pansam pluje olejem wraz z powietrzem, a podczas dmuchania widać w wężu przemieszczający się olej, mam ten konpresor od 5 lat i do tej pory nigdy nie miałem takich problemów. Założyłem nawet odolejacz i mimo że wyłapuje część oleju to i tak olej wychodzi razem z powietrzem. Dodam, że poziom oleju prawidłowy.. Jeśli macie jakieś pomysły to piszcie..

[Uli]

Może już pierścienie do wymiany, jeżeli olejem pluje to musi ubywać, ale widocznie w bardzo małej skali.

[Kamilos]

Też o tym myślałem, pytanie czy w ogóle jest szansa dostać takie pierścienie do niego, bo to sprzęt amatorski, na internecie nic nie znalazłem

[Uli]

Wchodzę na ich strone z częściami...się nie otwiera Błąd HTTP 500
Dziwne... Witryna internetowa nie może wyświetlić tej strony

[Piurko]

Też o tym myślałem, pytanie czy w ogóle jest szansa dostać takie pierścienie do niego, bo to sprzęt amatorski, na internecie nic nie znalazłem

Mam kontakt do producenta pierścieni .... zrobi Ci na zamówienie ...

[BladY]

Poprosimy o fotkę kompresora oraz o podanie modelu. Zrób też fotkę odolejacza.

[wojtek1234321]

W takim wypadku, jak "pompuje" olej, to wymiana samych pierścieni raczej nie pomoże. Konieczna by była raczej wymiana kompletu tłok - pierścienie. Najprawdopodobniej rowki na pierścienie na tłokach już się "wybiły", zrobiły "za szerokie" na pierścień i dlatego zaczyna "pompować" olej.

[Uli]

Rowki w tłokach raczej wybite to nie, ale przerwa na łączeniach pirścieni jak najbardziej prawdopodobne...ale wszystko jest możliwe, dlatego rozbierać i tak trzeba.

[Piurko]

Nadmierna przerwa na łączeniu pierścieni ... czyli nadmierny luz na zamkach pierścieni ... wynika ze zużycia pierścieni lub cylindra .
W spalinowym silniku objawia się to spalaniem oleju , a tu ... pewnie dmucha z powietrzem do zbiornika .
Nie miałem jeszcze silnika , w którym wymiana pierścieni nie pomogłaby ...

[wojtek1234321]

Nadmierna przerwa na łączeniu pierścieni ... czyli nadmierny luz na zamkach pierścieni ... wynika ze zużycia pierścieni lub cylindra .
W spalinowym silniku objawia się to spalaniem oleju , a tu ... pewnie dmucha z powietrzem do zbiornika .
Nie miałem jeszcze silnika , w którym wymiana pierścieni nie pomogłaby ...

Do spalania, przedostawania się oleju do cylindra bardzie niż przerwa na tłoku przyczynia się właśnie wyrobiony rowek w tłoku, gdy jest już zbyt szeroki.
Chodziło mi o takie "zjawisko":
Występuje to również w kompresorach.

[Piurko]

Do tego jeszcze dochodzi luz w prowadnicach zaworów ... tak czy inaczej ... bez rozbiórki nic się nie zobaczy...

[wojtek1234321]

Do tego jeszcze dochodzi luz w prowadnicach zaworów ... tak czy inaczej ... bez rozbiórki nic się nie zobaczy...

No, w kompresorze to nie wiem jakie tam są zawory. Czy są to zawory na trzonkach, ale raczej zawory zwrotne, takie ze sprężystych blach, blaszek, tak jakby samoczynne, którymi steruje ciśnienie - podciśnienie powietrza i tam prowadnic nie ma i olej raczej nimi nie "ucieknie". W silniku samochodowym (i nie tylko), spalinowym, to i owszem, takie coś występuje.
W kompresorze to są w głowicy raczej takie zawory, tam zjawisko "pompowania" oleju raczej nie występuje.

[Kamilos]

Oto fotki tego kompresora:
Jak tak czytam wasze posty i zważywszy na to, że nie ma części do tego kompresora to zaczyna mnie to lekko przerażać, sprzęt 5 lat mało używany i już pierścienie do wymiany, masakra co za badziew..

[Uli]

A czy olej wymieniałeś w nim? A ten odolejacz niby, to kolega u mnie takie cuś montował w warsztacie wymiany opon, ale do tego by właśnie dawało lekko oleju na urządzenia. Robiłem mu instalację i rozprowadzenie rur PPr po warsztacie, od kompresora i przed każdym urządzeniem do zdejmowania opon czy też podnosnika było montowane takie coś, i ono miało na celu dozować olej w małych ilościach do tego urządzenia.

[Kamilos]

Olej wymieniałem, teraz nawet drugi raz wymieniłem, woda ze zbiornika też spuszczona. To co widać na zdjęciu to jest odolejacz, czyli filtr powietrza i on wyłapuje częściowo olej i wodę, ale niestety wszystkiego nie jest w stanie wyłapać, kiedyś tego nie miałem wcale, teraz dopiero kupiłem. To o czym mówisz to jest naolejacz i on faktycznie ma za zadanie smarować narzędzia pneumatyczne.

[Uli]

Ok...ale tym przewodem po lewj stronie kompresor dobija powietrze na zbiornik, tak?

[Kamilos]

Nie mam pojęcia..

[Uli]

No tak widzę po zdjęciach...czyli od silnika i kompresora podaje powietrze tym przewodem na zbiornik, a dalej ze zbiornika bierze powietrze na ren zestaw manometrów i czujnika ciśnienia a za nim na odolejacz...czyli jak zwalałeś wodę z niego to był w środku olej z wodą jak spuszczałeś?

[Kamilos]

Tak była to mieszanina oleju u wody z rdzą. Wyczułem zapach oleju.

[Kamilos]

Tutaj dodaje jeszcze instrukcję z rozkładówką.
https://www.grupapsb.com.pl/files/Produ ... 2_inst.pdf

[Uli]

Więc tak Kamil musisz rozebrać cylinder i zobaczyć jaką masz przerwę na pierścieniu, chociaż tak wizualnie, ja obstawiam że tak ze 3 mm i już lipa, może olej przepuszczać olej z dołu jak tłok na dół schodzi, a jak do góry to wypycha olej wraz z powietrzem...jeszcze sprawdz odpowietrzenie gdzieś być powinno, bo jak tłok na dół schodzi to też jakieś podciśnienie w w całym układzie olejowym się robi.

[Kamilos]

Rozebrałem cylinder oto fotki:
Luzy są naprawde spore na pierścieniach oraz na tłoku widać rysy.. Wstawię film za chwilkę i pokaże jak to wygląda.

[Kamilos]

https://www.youtube.com/watch?v=Whlmk9ErXp4

[Uli]

Kamil wszystko ok, tylko chodzi o luz jaki masz jak pierścienie są w cylindrze (jak są spasowane). Bo tak jak na filmie to wiadomo że muszą się rozciągać, ale jak są w cylindrze i są ściśnięte i wtedy między jednym końcem pierścienia a drugim jaki masz luz. Chodzi o szczelinę, bo jak za duża to może olej przepuszczać. A dokładnie to chodzi ten ostatni pierścień, on ma za zadanie smarować gładź cylindra w czasie pracy i zbierać olej z jego powierzchni (on ma podwójne rowkowanie i jest ze sprężynką w środku) i jeżeli jest gdzieś przytarty to może być jego wina.

[Kamilos]

Sprawdziłem teraz, i po włożeniu do cylindra nie wyczuwam praktycznie żadnego luzu.. Jutro za dnia zobaczę jak duża jest ta szczelina bo teraz to już słabo widać..

[Kamilos]

Dostałem dzisiaj odpowiedź od serwisu dedra, że jest dostępny tylko kompletny silnik wraz z pompą za 460zł, czyli koszt naprawy nieopłacalny..