Forum Pilarz.org

jgo,
lubie takie historie. daja obraz (i przyklad) jak ludzie szanowali swoja prace. oczami wyobrazni widze twojego staruszka, jak sie krzata po warsztacie. moj byl podobny. jako mlody chlopak po wojnie sam zbudowal motocykl.

ja bym zerknal na cylinder i tlok.
w starych pilarkach oryginal moze byc wymieniony na chinczyka (czesto bez powloki nikasilowej, bo taniej) - wtedy 1:25, bo inaczej szybko zatrzesz (1:30 tez bedzie, pisze to w kontekscie 1:50).

swoja droga bardzo latwo sprawdzic czy jest woda w silniku.
pod korkiem wlewu oleju tworza sie banki, czesto leci mgielka pary, a przy duzej ilosci wody na korku wystepuje szarawe maselko. jak jest bagnet, to na bagnecie rowniez.

gdyby to byl plyn chlodniczy, to by dymilo non-stop na bialo, a tu przestaje po pol minuty i akcja nie powtarza sie po jednym dniu.

olej splywa z silnika. taki sam objaw mam w samochodzie, gdy stoi nieodpalany przez tydzien. niegrozne, przynajmniej dla 26-letniego niewysilonego 3-litrowego dizla z przebiegiem grubo powyzej pol miliona. nie wiem jak z nowoczesnymi malymi benzyniakami, bo przez mala chwile filmu olejowego na scian...

czolem panowie, jakie sa roznice miedzy w/w pilarkami - i jak rozpoznac na pierwszy rzut oka, ktora to? kupilem niedawno takiego zlepka i nie wiem, czego jest wiecej - na obudowie szarpaka stoi 190, na obudowie filtra 019, na naklejce znamionowej 190. porownanie na zdjeciach z internetow nic nie dal...